海都讯（记者　陈晋）近日，福州地铁官网公布了福州市轨道交通2号线东延线一期工程[鼓山站（不含）—青洲站]环境影响报告书报批前信息公示。据悉，地铁2号线东延段分两期建设，其中，一期建设范围起点位于2号线终点站鼓山站站后区间（洋里站），终点站为青洲站；二期建设

范围为青洲站至马尾港站、马尾停车场及出入场线。

根据设计方案，地铁2号线东延段一期自洋里站出站后往南铺设，下穿三环路魁岐隧道及鼓山引水隧洞后往东铺设，下穿绕避魁浦大桥桩基、福平铁路桩基、福厦铁路桥桩基转至魁岐路，在东方名城附近设魁岐站，之后线路往东转入儒

江路，依次设葆桢站、儒江站、下德站、马江渡站、船政文化城站，往北转入罗星路，设罗星塔站、青洲站，全长14.6公里，共设9座站。其中，洋里站已建成，新建8个站，全线均为地下铺设。葆桢站将可与5号线换乘，下德站与规划的S1线换乘。

根据公示信息，地铁2号线东延段一期工程在可

研设计过程中，调整了部分线路走向。其中，洋里站至魁岐站区间线路受地质条件限制，以及考虑后期施工、运营安全等影响，由沿江设置改为向鼓山风景区一侧偏移，调整后线路涉及鼓山风景区区间长度增加，同时下穿部分福建协和大学历史建筑群。为保障施工期间不对风景区及历史

建筑造成影响，施工时将采用二次注浆等措施减少底层扰动，同时采用无缝轨道和特殊减震等保护措施。

此外，马江渡站至船政文化城站段涉及福建船政局建筑群区间，该区间采用地下线，全线采用无砟轨道。据悉，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道

结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，可避免道砟飞溅，具有平顺、耐久、稳定性好、使用寿命长、维修工作少等特点。

根据施工计划，地铁2号线东延一期工程总工期约54个月，力争今年下半年动工，将采用B型车，列车最高车速80公里/小时。