N海都记者　唐明亮　见习记者　陈琦

怎样才能既整治电动车乱象，又不影响市民正常出行呢？日前，海都报发出电动车整治建议征集令（详见本报8月10日头版）。这两日，不少福州市民在海都各大平台上留言，为整治电动车行驶乱象“出谋划策”。记者收集了部分市民的声音，就其可行性咨询了业内人士，进行具体分析。

阅读量已达数十万

连日来，海都报电动车整治建议征集令发布后，在各大平台上累计的阅读量已达数十万，留言量总数有上千条。

市民严先生建议，政府可以建设电动自行车云端大数据系统，提升智能化管控水平。该系统主要用来收集地理信息、车况信息、行驶信息、定位信息，比如，在禁行区域、非停车区域，会发出语音警示等。

有部分网友觉得，电动车行驶中的乱象，主要是因为违章成本低，起不到警醒

作用。网友“红G”提出，交警部门在高峰期、拥堵路段可加派民警巡查，发现多次违章者可从重处罚。

还有网友提出，部门可以充分利用现代技术手段开展非现场执法曝光，并针对特定身份、特殊行业进行针对性管理，如学生违规驾驶电动自行车的，与其所在学校考核挂钩；快递、送餐人员违规驾驶的，与其从业资格挂钩；公职人员违规驾驶的，通报到其所在单位，甚至可以将违法行为惩戒引入个人信用体系管理。

可学习外地的经验

那么，这些方案是否具有可行性？福州电动车行业协会秘书长张锡庆说，严先生所提出的云端大数据系统，涉及电动车信息采集等方面，此前，国家针对数据保护和老百姓的个人隐私已做了相应规范。他认为，此举应该是自愿行为，不应是职能部门强制行为。对于电动车乱象，政府及交警部门要做的是宣教疏导，以疏为管，

让电动自行车在非机动车道上按道行驶，不要和机动车抢“路权”。

他说，福州现有电动自行车达100多万辆，部门除了日常管理外，另一方面要做的应该是服务，以服务带入管理，或许可以取到更好的效果。比如，可以借鉴莆田经验，在车主购入电动自行车前，相关部门、行业协会就会针对电动自行车怎

么骑以及骑行安全等方面对车主进行宣教，同时，还会将保险业务引入购车服务。又比如杭州、宁波等城市，每一个非机动车等待区会设置一个9至10平方米的遮棚，遮棚区域与等待线区域是一致的，看似不经意的设置，不仅解决了骑手遮阳、遮雨问题，也让骑手们自觉地停在了遮棚下方。

“可以通过暖心的手

段，把骑手遵守交通规则，不闯红灯的习惯培养起来。”张锡庆说，这比语音警示成本更低，效果会更好。至于市民提及的可以从严从重处罚，或将违规行为纳入诚信系统，他认为，此举也属于管理层面，但事关立法，涉及法律，市民可以向人大或有关部门提出相关建议，最终需要人大或相关部门立法立规来实现。