编前：8月1日，中国商用飞机有限责任公司官微发布海报，正式祝贺国产大飞机C919完成取证试飞。

C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158~168座，航程4075~5555公里。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，今年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

什么是取证试飞？完成取证试飞意味着什么？这款具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机有多强？距离正式交付还有多久？何时能够实现载客运营？今天，我们就来了解这些关键问题。

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取证试飞要取的是什么证？

中国商飞ARJ21原副总设计师周济生分析，此次取证试飞即将取得的是型号合格证（TC），这也是C919首先需要取得的第一个适航证。

他介绍，运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部的要求。CCAR25部规定了对运输类飞机安全性设计的最低要求，申请取证的飞机必须按这一要求完成一系列符合性验证，以此取得型号合格证（TC）。符合性验证方法共计有10种之多，飞行试验验证（取证试飞）是其中的一种。

周济生表示，新机研制的飞行试验科目涵盖研制试飞和取证试飞，取证试飞旨在验证飞机的安全性设计，由TC申请人和适航审定当局共同商定取证试飞科目和实施方法，并由适航审定当局批准。据悉，C919总计试飞科目多达700多项，投入6架飞机进行所有科研和取证试飞工作，计划用4200小时、2282架次完成整个取证试飞任务。

那么完成了所有取证试飞科目，是否也意味着取得了适航审查组的符合性认可？周济生表示，C919于2020年11月获取型号检查核准书（TIA），型号检查核准书（TIA）是该型号飞机能否开展适航审定的试飞前地面检查、试飞目击及登机开展审定试飞的前提条件。因此，型号检查核准书（TIA）的签发标志着C919型号合格审定工作早在2020年11月就已正式进入中国民航局审定试飞阶段。如果适航审定当局认可了所有取证试飞科目的测试结果，在召开最后一次型号合格审定委员会（TCB）会议后，即可颁发型号合格证（TC）。

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C919何时能完成首架交付？

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C919还需要取得哪些证？

C919完成取证试飞工作，标志着C919飞机的适航取证工作正式进入收官阶段。

周济生表示，取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），其是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。

生产许可证（PC）是适航审定当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

单机合格证（AC）是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证，表示这一架飞机可以安全运营。

据了解，中国商飞已为C919向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了欧洲航空安全局(EASA)的受理。

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周济生分析，C919取得型号合格证（TC）之后即可开展首架交付。公开信息显示，今年1月，中国商飞副总经理吴永良在接受采访时表示，C919预计将于2022年完成交付。

不过完成首架交付后，并不意味着航空公司可以将飞机立即投入商业运营。周济生表示，飞机首架交付之后，其间还需要AEG（航空器评审组）评审，用来评估飞机、营运人、产品支援和客户服务是否达到了投入商业飞行的条件。AEG（航空器评审组）评审的时间不能一概而论，以国产ARJ21新支线飞机为例，AEG（航空器评审组）评审大约进行了半年，成熟的飞机制造商一般在3个月内完成。

交付意味着C919大飞机的身份将从“工业产品”变为“商品”。《航空知识》杂志主编王亚男表示：“交付工作的开始和适航取证的结束，实际上意味着C919工程进入到一个非常重要的关口，就是从前期适航取证的验证试验阶段，进行到了真正的商业运营环境，等待C919的将是市场关的考验，C919将在真正的商业运营环境中积累大量的数据、获得大量的经验。同时借助运营的环境作为经验建立它的维护保障体系。”

哪家航空公司将运营首架C919？

今年5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，该5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、厦门、广州、深圳、成都、武汉、青岛等航线。此外，国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购，共累计28家客户815架订单。

“身体棒”

C919机身高度4.166米，身长38.9米，翼展33.6米，是同类客机里面机身最宽的。但它也拥有比同类客机更“大”的“眼睛”，将原有的6块挡风玻璃设计减为4块，减少飞行阻力、增大驾驶视野。

“设计强”

上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼介绍，C919设计研制中的超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。

“材料新”

C919还大范围采用铝锂合金材料，以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26.2%。它还大胆尝试了钛合金3D打印等“绿色”加工方法。

“中国造”

对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。我国国产大型客机C919的总设计师吴光辉强调，针对飞机整体设计来说中国拥有完全自主知识产权。

“城会玩”

C919的名字中，也带着独特的中国印记。　　

C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。　

数字部分，后面的19寓意C919大型客机最大载客量190人，而第一个9，寓意“天长地久”。　　

C919也经常通过各种方式，“回应”大家的关切与心意。2019年中秋节前，C919大型客机104架机在完成导航LOC全向性科目试飞过程中，“画”出了一个大大的“糖心月饼”。

网友们一边感慨“太会玩了”，一边也感到踏实与兴奋，“控制能力强，值得信赖”。