N海都记者 梁展豪

唐明亮 陈晓婷

吴日锦 陈志坚 文/图

“累死累活收入却降得厉害，跑长途有可能跑一单亏一单，还不如不干。”昨日，因收入大打折扣，福州不少货拉拉司机来到货拉拉仓山区高南路门店讨说法。16日，泉州、厦门也有众多货拉拉司机来到当地门店，要求维权。

昨日，多位司机向海都记者表达了对现行订单规则的不满，并称自16日起停止接单3天。他们的诉求包括公开公里数、取消多因素订单确保收费透明、平台会员费跟信息费不重复收费等。

对此，货拉拉回复海都记者称，目前总部正在梳理各地司机的诉求，后期进行讨论和研究，作出相应调整。

司机：接单里程不透明 还存在重复收费

“以前10公里的订单，按里程计费有60多元，现在只有50元甚至更低。”福州的王师傅在货拉拉平台从业一年半，他说，前段时间平台计费标准从里程计费修改为多因素计费，司机接单后才能查看具体里程。

他向记者展示了两张订单截图。一张在基本路费下方标注“共5公里”；另一张则标注着“路费基于地图厂商的路径规划，结合路面拥堵、天晴情况等因素综合评估得出”，即“多因素计费”。王师傅说，订单里程不明确的情况下抢单，会导致抢到的订单质量较低，自主取消还会被扣分。

此外，平台的会员收费标准也引起了司机的不满。王师傅说，货拉拉的会员分为钻石、白金、黄金、白银等,“以前只要缴纳会员费，可以直接免收信息费与平台抽成，现在又收信息费又收会员费，要赚我们司机两份钱。”

“平台的费用还一直涨，白金会员这个月信息费只要11%，下个月就变成了14%。”泉州的货拉拉司机小龙（化名）打开手机APP向记者展示，这意味着每个订单都要给平台14%提成。小龙说，除了信息费，还要交平台会员费，重复收费让不少司机觉得很不合理，为了争取权益，从16日开始，他们准备连续3天停止接单。

程师傅平日里依靠货拉拉平台维系生计，他抱怨自从顺路单的模式出现后，许多原本的普通订单也被系统自动判为了顺路单，收入大打折扣。“本来多因素计费就会使得收入减少20%，现在顺路单的出现又让收入减少了20%，已经入不敷出了。”

货拉拉“停摆”风波 涉及全国多地

泉州的货拉拉司机小陈告诉记者，因为平台一而再再而三地提高费用，最近这两天确实很多人停止接平台单。“最低的送货一公里才赚不到2元钱。”小陈反映，这两天平台上还出现假单的情况，有人扰乱秩序，在平台上下假单，将定位定在很偏远的地方，结果到达后才发现是假的。

记者了解到，今年，河南、广东、广西、浙江等多地确有发生此类事件，并且停摆的区域还在不断增加。仅本月，我省泉州、厦门等地也发生过货拉拉司机停摆讨说法的情况。

在采访中，多位货拉拉司机表示，希望与平台方进行沟通，将自身的诉求告知平台方：调整内容包括接单时公开里程数，让司机能够对订单有直观了解，同时取消多因素订单，确保收费透明。其次，购买平台会员后，平台不再收取二次费用，取消顺路单规则，让司机的收入得到保障。

部门：

若存在侵权 会约谈当地企业负责人

昨日，海都记者来到泉州晋江鸿业路的货拉拉泉州总部，工作人员表示不方便接受采访。记者留下联系方式后，一名工作人员加了微信，记者将采访需求发给对方，截至发稿对方未给予回复。

昨日下午2点，另一路海都记者来到货拉拉福州仓山区高南路门店。留下联系方式后，一名自称货拉拉公关经理的男子给记者回电称，今年部分城市的货运市场景气程度低于预期，货拉拉也一直在通过各种方式认真倾听司机的声音，与司机群体保持沟通和对话。目前，各地政府部门也有介入，公司总部也正在梳理各地司机的诉求，后期将针对相关诉求进行讨论和研究，并作出相应调整方案。

据了解，全国总工会于2018年3月下发《推进货车司机等群体入会工作方案》，要求各级工会把推进货车司机等八大群体入会工作作为“一把手”工程，保障货车司机就业群体权益。对此，记者也将此情况反映给了福建省总工会。省总工会宣教部有关负责人表示，目前对此情况尚不了解，如果确实存在侵权，会由工会的权益保障部及企业主管部门对当地企业的负责人进行约谈。