N海都记者 陈晓婷

近年来，随着泉州新能源汽车的迅猛发展，市民对配套的充电设施需求量大增。未来，这一需求还将与日俱增。如何解决“车多桩少”的问题，逐渐成为市民关注的热点。

今年两会，民建泉州市委员会特意提交了一份《关于加快新能源汽车充换电设施布局的建议》。

走访：偏远地区充电难，出门需要先“盘算”

日前，在泉州市区东云路一家充电站，货拉拉司机张先生告诉记者，目前市区的充电桩比较多，在地图上都能找到，不过，充一次电要一小时，而他经常要送货去偏远一点的地方，就得提前做好规划。“比如说要去安溪内山那种没有充电站的地方，就得看自己的电够不够来回。”

在南安省新一家充电站，滴滴司机杨先生说，他平时基本都是午休时间过来充电，充电站还配有休息室。“午休时间来充电比较便宜，附近也只有这家充电站，要往市区的方向，充电站才会多一些。”

记者走访多个小区，目前有部分业主安装了私人充电桩，但数量不多。美仙山二期物业坦言，主要是担心油电混合产生的安全隐患问题，因此该小区还未让私人安装充电桩，不过，美仙山二期小区已经在申请建设公共充电设施，满足居民的需求。

业界：物业阻拦较多，“最后一公里”尚未打通

泉州新能源汽车行业协会会长杨坚告诉记者，充换电设施分为充电和换电。目前，泉州的换电站比较少，主要提供给专门的营运车辆使用，而市民使用最多的是充电站。“充电站从2018年开始布局，目前泉州市区、晋江、石狮、南安的充电设施比较完善，基本上5公里内都能找到。而一些比较偏远的地区，由于效益差，分布较少。”此外，由于一些小区物业不支持，充电桩进小区存在困难，“最后一公里”尚未打通。

杨会长希望政府部门能够出台相应政策，大力度支持充电设施建设：一是，政策补贴要及时到位，支持企业发展；二是，消防、物业等能进一步配合充电桩进小区工作；三是物价部门能够统一定价，规范管理，避免无序竞争。

记者咨询了部分品牌新能源车的经销商，对方均表示能够安装充电桩,但需要得到小区物业的批准。“现在部分消费者就是因为充电不方便的问题，不敢购买新能源汽车。”经销商叶女士说。

建议：尽快补齐充换电基础设施短板

民建界别政协委员黄种代告诉记者，截至2022年7月，泉州市新能源汽车保有量57745辆，相比上年同期增加26588辆。而2022年1—7月，泉州充电桩新装数量为4370户，同比增长452%，其中家用充电桩2435户，同比增长480%。

虽然充电桩增长速度较快，但仍然存在一定缺口，而这个缺口还将进一步扩大。因此，民建泉州市委员会提交的《关于加快新能源汽车充换电设施布局的建议》提出，泉州市要按照“因地制宜、适度超前、快慢互济、经济合理”的原则，科学、合理、快速推进充换电基础设施建设，尽快补齐充换电基础设施短板。

该建议主要包含5方面内容：

1.加强顶层设计，出台专项规划。尽快制定新能源电动汽车充换电配套基础设施建设专项规划，适当将新能源电动汽车充电桩服务站与城市建设、道路交通同步规划和建设，也可根据实际情况出台和给予新能源汽车充电桩安装建设方面的综合性财政优惠政策。

2.多部门协同推进，推动充电设施进小区。明确供电公司、充电桩业主、物业服务企业等各方权责，建立小区充电设施安装记录台账。鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居民小区充电桩“统建统营”，提高充电桩安全管理水平和绿电消费比例。

3.结合城市更新，建足充电设施。积极推广“智能有序慢充为主、应急快充为辅”的居民区充电服务模式，在新建居民小区配建机动车停车位100%预留配电线路通道和充电设备位置，充电停车位占配建机动车停车位不低于30%，并将相关要求纳入新建小区设计、验收内容；在老旧小区改造项目中，谋划建设公共充电桩，解决老旧小区充电难；在公共停车设施项目建设中配建充电桩，有条件的公众场所如餐馆酒店、各类广场、绿地等增设充电桩，方便市民充电。

4.激发市场活力，多元合作共建。积极鼓励头部企业加大自主投入充换电设施建设，大力推动第三方平台加速入局，引导社会资本通过自建或第三方合作形式，丰富多场景补能。

5.依托“大数据”，整合高效利用。整合充电桩大数据信息，开发相关的应用端或者小程序，帮助电动汽车车主快速、高效地找到充电桩（站）的工作状态、接口类型、收费等相关信息。

部门：相关工作正在推进落实

记者从泉州市发改委投资科获悉，截止至2022年11月，泉州累计建成充电站675座，公共充电桩7288根，专用充电桩769根，私人充电桩12416根，位列全省前列。

“充电基础设施存在‘点多、线长、面广’的特点，项目建设需要多部门协调配合。”目前，泉州市发改委会同资源规划、住建、城管、供电等职能部门按计划推进项目建设。