海都讯（记者 唐明亮 马俊杰 文/图） 日前，在闽江大道地下30米，随着盾构机刀盘徐徐切削地下连续墙，破墙而出，刀盘精准进入钢套筒，福州地铁4号线金牛山站至洪塘站区间（金洪区间）左线盾构（靠近闽江上游）顺利贯通、接收，标志着4号线左线隧道全线贯通。至此，4号线全线隧道已完成98.8%。

此后，福州地铁将全力攻坚金洪区间闽江段右线隧道（靠近闽江下游），该隧道全长1185.420米，盾构下穿闽江底两条地质断裂带交汇处（位于洪山桥附近，江面宽约440米）。

“金洪区间过江段涉及27种地层，隧道断面占21种。施工过程中，由于地质复杂，导致频繁发生开挖面坍塌、刀具异常损坏等情况，右线掘进风险更胜左线隧道。”上海隧道工程有限公司福州地铁4号线1标盾构总工杨燚说，早在施工前期，中国工程院院士卢耀如等专家就把此处的施工评判为世界级难题。

记者了解到，4号线金牛山站至洪塘站区间何时贯通将直接决定4号线何时全线洞通。“为了争取早日实现右线的贯通，春节期间我们将坚守岗位不停工，全力攻坚。”上海隧道工程有限公司福州地铁4号线1标盾构经理樊俊松说。

4号线一期工程23个车站，起于半洲站，途经金山、鼓楼、晋安、仓山片区，终于帝封江站。地铁4号线呈东北半环，将与西南半环的5号线形成闭环，未来和多条放射状线路实现换乘，打通榕城地下“任督二脉”。截至目前，全线车站主体结构已封顶，盾构区间除金洪区间右线过江段外已全部贯通，全线隧道进度98.8%，铺轨进度约96%，机电安装及装修施工进度约90%。