N海都记者 马俊杰 刘锦涵 文/图

近年来，随着智能技术的发展，无人机不仅“飞入寻常百姓家”，而且应用场景不断拓展，在航拍、植保、电力、安防、测绘等领域日渐成熟。2019年，无人机驾驶员被人力资源和社会保障部确认为13个新职业之一。2022年下半年，人力资源和社会保障部向社会公示了新修订的《中华人民共和国职业分类大典》，将无人机测绘操控员和无人机驾驶员，正式纳入第四大类社会生产服务和生活服务人员。那么，无人机驾驶员有必要考吗？这一行业就业前景如何？近日，记者走访了一些相关机构了解专业人员的看法。

考取驾驶员执照才能飞大型无人机

17日下午，记者来到福州一家无人机公司。该公司副总经理陈功敏告诉记者，个人若想从事无人机驾驶，并成为职业发展方向，还是要通过培训，学习各类飞行理论知识，进行实践飞行，在考试合格后，取得民航部门颁发的“中国民用无人驾驶航空器云执照”，才能真正成为无人机驾驶员。

记者还了解到，根据《民用无人机驾驶员管理规定》，操控空机重量大于4公斤或起飞重量为7公斤或以上的无人机需要考取无人机驾驶员执照。

陈功敏说：“我从2012年就开始使用多旋翼及固定翼无人机进行航拍，当时国内的民用无人机使用还未形成规模，对于无人机飞行管理也还未有制度化的措施，也曾因此遇到过麻烦。近年随着无人机产品的迭代更新，使用者数量的增多，出现了许多无人机使用乱象，在相关法规越来越细化的时候，通过正规培训取得相应资质非常重要。”

该公司总经理王辉说：“随着近几年无人机使用场景越来越多，更需要政府把它规范起来。”

他指出，“细化无人机使用有关规定，无人机驾驶员职业前景也会更好。不管是自己娱乐用，还是行业应用，如果有更细的分类，不同层级的职业技能资质考核都会更明晰。”

新职业前景乐观 更富有挑战性

那么，无人机驾驶员作为新兴职业，从业前景如何？

陈功敏表示，目前省内保守估计有1万多人取得相关资质，2022年仅在他们这里培训合格后取得资质的人数就超过2000人。从业者多分布于电力巡检、安防应急、影视航拍等行业。

例如，2022年，福州市海洋与渔业执法支队抽调多位工作人员参与无人机驾驶员培训，并取得相应无人机驾驶员资质，成立了无人机专班，配合其他技术手段，实现对闽江监控区非法捕捞行为的全时域智能识别、预警、跟踪及取证。

对于是否把无人机驾驶员作为职业规划，厦门一家无人机公司创始人吴佐秀表示，虽然在一些行业应用上，也有单位组织人员通过无人机培训考试，取得无人机驾驶员执照，但也要考虑到，这些工作人员的工作量也因此相应增加，工作性质有可能发生变化，再加上无人机第三方服务购买也渐成趋势，无人机应用单位也会在具体应用方式上进行多方位的考量。

不过吴佐秀还是乐观地表示，依仗着“空中三维作业平台”的先进技术，估计五六年之后，市场对无人机专业操作员的需求量可能会出现阶梯式的上涨。

职业无人机从业人员所需知识相当广泛，航空原理、气象、无线通讯、图像视频处理等多学科知识都要具备。“面对多学科的复合型人才方向，年轻的理工男比较合适。”吴佐秀打趣说。

一项调查显示，大部分无人机从业人员的年龄为20岁至40岁，其中25岁至35岁的从业者在全部从业人员中的占比超过一半。

无人机驾驶员 缺口达100万

“无人机驾驶员”是通过远程控制设备，操控无人机完成既定飞行任务的人员。根据不同工种的准入专业技能条件，其职业发展可以细分到各个领域，如航拍驾驶员、植保驾驶员、巡检驾驶员、安防驾驶员、航测驾驶员等。

北京市人力资源和社会保障局此前发布的新职业薪酬报告显示，无人机驾驶员的年薪中位数约为12.53万元。根据人力资源和社会保障部之前的预测，无人机驾驶员人才缺口100万。多个省市已将无人机驾驶员列为紧缺技能人才。

“如今无人机的应用领域不断拓宽，无人机驾驶员在市场上很‘吃香’。”上海土是宝农业专业合作社负责人何杨阳说，无人机的普及应用，既是科技进步和新兴产业快速发展的结果，也给传统的生产生活方式带来巨大改变。

家在山西太原的无人机驾驶员张志峰说，2015年他开始接触无人机，后来考取执照，2018年开始专业从事无人机航拍业务。今年28岁的他，在当地已小有名气，不时就有人找他航拍。他说：“航拍大多是按天收费，一般情况下自己一天1200元，但也会根据不同机型、不同的环境略有上浮。平均下来，一个月收入在1.5万元左右，还算不错吧。”

（经济日报 经济参考报）