N海都记者 陈志坚

通讯员 万宇 李翔

杨存兴 杨富岗 文/图

昨天，随着新建福厦高铁厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕，站房外部装修全部完成，标志着国内最大波浪形站房外立面首度揭开神秘面纱。据了解，新建福厦高铁厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，建筑面积25万平方米，位于既有厦门北站北侧，建成后，新老车站相加总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。站房以“文化传承、丝路远航”为设计理念。从高空俯瞰，车站屋面宛如一片波澜起伏的海洋，四大天窗仿若海上岛屿，四大屋脊形似龙舟竞浪，寓意承载着古味新潮的现代厦门，正向着新时代的丝绸之路扬帆远航。

“海上鹭岛花园” 打造城市新地标

新建福厦高铁厦门北站建筑创意为“海上鹭岛花园”，充分运用铁路客站“站城融合”新理念打造城市新地标。据车站建设项目负责人介绍，新建车站最高点55.5米，屋檐高27米，与既有厦门北站呈对称分布，建筑风格一脉相承。车站整体外观造型结合闽南地域建筑的构建形式，饱含对传统历史的呼应。屋顶、墙身与台基形成车站的横三段立面结构，经典三段式的运用将嘉庚风格特点与站房形象完美融合。层层叠起的波浪形屋面充满韵律与动感，56米的弯弧半径将“翻坡叠浪”的古厝形象完美还原。四条长达150米的屋脊，于端部转折起翘形成冲天之势，突出闽南建筑“燕尾脊”的鲜明特色，使整体造型气势恢宏。

作为鹭岛的又一座标志性建设，新建福厦高铁厦门北站在设计、建设过程当中充分考虑到新老建筑之间的交流与互动。站房两侧檐口用灰色铝单板与金漆棕铝板相叠加的设计手法，让新老车站实现完美融合。

全明波浪形玻璃幕墙 城市客厅氛围更浓郁

据建设与施工单位相关负责人介绍，新建福厦高铁厦门北站站房两侧“腰身”采用近一万平方米的全明框波浪形玻璃幕墙打造，使室内候车空间更加通透明亮，城市客厅氛围更为浓郁。该幕墙由四段超长弧形、670块异形玻璃、5000种不同长度、角度的铝构件，组成波浪形整体与曲型屋面流畅衔接，高低落差达到24米，最大弧长66米。建设者在施工过程中通过测量精准放线，图纸放样分析、BIM三维建模等多种方式，对异形玻璃精准定位安装，保证了型材与异形玻璃之间严丝密合，顺利呈现海浪形幕墙效果。此外，站房幕墙上还点缀了4400个闽南传统窗花，使之成为最具八闽地域文化特色的装配式一体幕墙。

新厦门北站内部装饰5月底完成

据了解，接下来福厦高铁新建厦门北站将全面铺开内部装饰，计划5月底完成。福厦高铁预计在今年9月底具备开通运营条件，新建福厦高铁厦门北站将同步投入使用，将成为福州、厦门“一小时生活圈”和厦漳泉“半小时交通圈”的一座重要交通设施，也将成为鹭岛厦门的又一标志性建筑，极大便利人民群众出行，对不断增强广大旅客美好旅行的幸福感、获得感，促进厦门经济社会发展，具有十分重要的意义。