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列车悬挂在轨道下方飞驰，这样的科幻场景，近日在武汉东湖新技术开发区成为现实。记者11日从武汉光谷交通建设有限公司获悉，光谷空轨正处于综合联调和试运行阶段，进展顺利。据了解，这是我国首条即将投入运营的空轨。

空轨即悬挂式单轨列车，是一种新型中低运量轨道交通制式。与传统交通方式不同，空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、环境适应性强、景观效果好等优点，兼具通勤和观光功能，是一种中低运量、绿色低碳的城市轨道交通新制式。

全过程自动控制

最高运行时速可达60公里

走进光谷空轨列车内部，透明舷窗引人瞩目。列车采用大开度侧窗，并且在车厢地板部分区域设置了观景窗，让乘客可拥有270°的观景视角。

“市民既可以从空中视角俯瞰风景，又成为他人眼中‘流动的空中风景线’。”中国铁建铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷生态大走廊南北贯穿武汉东湖高新区，作为配套设施，光谷空轨将串联起沿线旅游观光资源，与水道、绿道一起，实现光谷生态大走廊“三道布局”。

“光谷空轨列车初期采用2节编组，最多可容纳220余人，最高运行时速可达60公里。”武汉光谷交通建设有限公司设备系统总监王安军说，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

中铁十一局光谷空轨项目经理钱康说，按照总体规划、分期建设的原则，光谷空轨一期工程于2020年7月28日开始桩基施工，2022年12月底全线基本建成。目前已建成的一期工程全长约10.5公里，拥有6座车站。

光谷空轨车辆外观造型方案及命名，经广泛征求公众意见，结合网友投票结果和专家意见，最终确定车辆名称为“光谷光子号”。“不远的将来，在‘光谷光子号’正式投入试运营后，这里将成为武汉一张亮丽的新名片，更多的市民乘客将有机会从空中俯瞰武汉美景，从这里驶向未来。”王安军说。

安全、绿色，空轨成未来交通新选择

轨道交通是目前缓解城市交通拥堵最有效的手段，但地铁、轻轨等传统城市轨道交通制式存在批复门槛高、建设周期长、建设及运营成本高等问题，接入级交通最后1公里成为当前交通系统的短板。为此，近几年国内新制式轨道交通不断涌现，如云轨、空轨、智轨等。在轨道交通领域，空轨属于后起之秀。

“与传统轨道交通依靠钢轨贴地行驶不同，空轨列车顶部紧贴上方轨道，依靠车顶上方的橡胶车轮行走，但安全性是有保障的。”中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍，轮胎被上方的轨道梁包裹，由电驱动行驶，相关的走行构件历经数百万次的疲劳试验。车辆转向时，轨道和梁同为一体，转向架位于下端开口轨道梁内，不会发生脱轨。

为确保列车安全行驶，列车还有多套备选方案，主要部件一旦失效，备选部件立即启用。即使是在区间内断电，该列车自带的大容量蓄电设备也可驱动车辆行驶2至3公里，确保车辆安全进入下一个站点。

正线下侧方修建有维保道路，结合车辆下方城市道路，可通过横向、纵向、垂向等多种救援方式，应对突发火灾、车辆停摆等意外情况。

空轨列车不仅安全，还绿色环保。“列车运行过程中还能回收能量。”中铁电气化局项目经理黎勇介绍，空轨安装了8台飞轮储能装置，列车进站刹车时，飞轮吸收能量，出站时飞轮释放能量转化为电能，预计初期年节电量约23万度。

据了解，空轨旅游线项目属于创新型项目，此前在国内并无实际应用先例，而中国是世界上第三个掌握空轨技术的国家。