海都讯（记者 周字艺） 近日，关于网约车的讨论一直热度不减：上月，三亚市交通运输局发布通告，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。全国其他城市也接连发布预警，称当地“网约车接单量正在下降”,提醒相关人员谨慎入行。数据方面，根据交通部门的数据显示，2022年，中国多了114万人开网约车。那么，福州目前的网约车市场是怎样的？福州的网约车市场是否也算“饱和”？记者也进行一番了解。

吴师傅是名全职网约车司机，今年是他从事该职业的第四个年头。吴先生告诉记者，现在市场终于恢复到之前的水平。他一天下来能够跑二三十单。“虽然累一点，但是可以赚够养家的生活费。”吴先生说，他每天工作大约十个小时，“节假日还会更多”。只要不被乘客投诉，除去平台的抽成、车辆的租金等费用，一天有四五百元钱。对于“饱和”的说法，吴先生认为“不可能”，行业一直以来都在招人，“因为网约车平台太多了”。

然而，对于另一平台的李师傅来说，他的建议是“谨慎入行”。李师傅向记者展示了他最近的收入流水，金额均为二三百元，这对他来说“连本钱都没有回来”。“一天要工作十二三个小时才能有钱赚，一个月只能赚个五六千元钱。”李师傅说。

谈及“饱和”，福州市网约车行业协会的负责人陈女士表示，疫情过后，福州出现了司机数量增长的情况，但并未达到像别的城市那么糟糕的程度。“有关部门可能会根据福州市的运力需求，来调控网约车运输证核发的数量，确保人数不会一下子增长太多。”

而对于网约车从业者的收入差异，陈女士告诉记者，跟各个平台的政策、车辆的租金以及驾驶员的从业年限都有很大的关系。陈女士解释说，不同的平台所抽成的点数是不一样的，外加车辆的租金的高低也不同，收入自然也会不同。此外和司机的从业年限也有关系，路线怎么走、哪个时段在哪里的客人多，以及开车的方式，老司机心里也比较有数。