N海都记者 马俊杰

刘锦涵 文/图 通讯员 王勇富

昨日，福州市气象台再次发布高温橙色预警。上午10点19分，福州主城区乌山国家站气温达到35.0℃，标志着福州主城区出现今年第18个高温日。同时，昨日也是本年以来最早达到高温的一天。

炎炎夏日中，有这样一群人，他们不畏酷暑，顶着烈日来往穿梭在数十条股道间；攀附于烫手的车梯上，在热浪滚滚中，将列车解体、摘挂、取送，他们就是铁路调车员。

昨日上午，记者来到福州地区最大的铁路编组站樟林站，一探这些调车员，在骄阳下，如何让股道上的条条“铁龙”乖乖听话，服从调配。

出工前

得先喝瓶藿香正气水

作为福州地区最大的铁路编组站——中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段樟林站，有着37条铁路轨道。平均每日进入樟林站的客、货列车有70余列，超过2000辆的车厢在这里集结成组，驶向大江南北。

8时许，樟林站的调车员休息室内，43岁的郭榕辉头戴草帽，身着长袖工装，向工班成员分配各自的工作。外出作业前，郭榕辉递给记者一瓶藿香正气水，并叮嘱说：“这时候铁路上的温度一般人是受不了的，记得喝完它再出门，以防中暑。”一旁的工友也打趣道：“矿泉水和藿香正气水算是我们这最受欢迎的物品了，一到夏天消耗量就很大。”

一列需要调配的货运列车，正在站内进行拆解前的预先准备，它将在调车员郭榕辉的调配下，完成解体、摘挂、取送等工作。

记者与郭榕辉步行15分钟，来到了驼峰场，这是一处类似于“驼峰”的高坡。在这里，需要调车的车厢，在被拆除挂钩后，将依靠自身惯性与重力沿着股道溜放到指定的位置。在一旁的通道上，站在阳光下，记者感觉温度接近40℃，伸手触碰地面，橡胶地面瞬间就有烫手的感觉。

不穿长袖长裤会烫伤

一天要走2万多步

9时许，调车作业开始，只见郭榕辉站在车厢外，双手抓住车梯，全神贯注眺望股道前端的信号，随着车辆前行，在指定位置完成摘挂。不一会，一列33节车厢的列车已经调车完成。

郭榕辉告诉记者：“在夏天阳光下，工作一会就能出一身汗，之后又被空中的热气烘干，反反复复。别看挂在车上很轻松，现在车厢温度这么高，如果不穿长袖长裤会烫伤的。”说完，郭榕辉打开一瓶矿泉水后一饮而尽。

在完成调车工作后，郭榕辉又要步行前往另一个工作区，进行车辆连挂作业。10时30分，车辆连挂作业开始，郭榕辉通过无线电台呼叫停留车距离，在与同事默契配合下，车辆连挂作业完成。

10时50分，进车挡作业开始，郭榕辉爬上车辆上的闸台，挂好安全带挂钩站稳，双手紧握人力制动机闸盘，再使劲松开，然后又一步步从炽热的车梯下来，再蹲下弯腰撤除车辆的防溜措施。

在返程途中，郭榕辉与记者早已汗流浃背。见记者被晒得满脸通红，郭榕辉打趣道：“这只是一列车哩，一天下来有好几十列呢。我的工服是湿了干，干了又湿。每次作业都走这条路，一天走下来至少有2万多步。”

据了解，这批调车计划作业共20钩，调动车辆100多辆，作业需3个多小时，调车行程10多公里。

头顶烈日的铁路调车员，他们在滚滚热浪中，将条条铁龙“驯服”得妥妥帖帖各归各位，保障了铁路大动脉安全畅通。