N海都记者 马俊杰 刘文辉 文/图

爬车顶、钻车底，用一身的汗水和沾满油污的双手，保障着城市公交安稳运行，这就是公交车维修师傅的日常。

进入三伏天的福州酷热难耐，福州公交集团维修中心浦上车间的维修师傅们不畏酷暑，忙碌在清晨与夜半，为公交车“验伤”“治病”，确保乘客一路平安。

夏天路面温度高

对保养要求更严格

昨日上午，记者来到福州公交集团维修中心浦上车间，看到数条地沟上停放着正在维修或准备维修的公交车，有的车轮已经卸下，维修师傅们正蹲在一旁检查、调整、更换制动系统零部件。在车底的地沟中，也有几个维修师傅猫着腰举着手电，或在仔细检查底盘上的部件和管线，或用扳手对一些部位进行紧固。

记者注意到，车间内每位维修师傅都在不同的区域，用不同的姿势专注地做着自己手上的事情，唯一相同的，是他们的衣裳已基本湿透，每个人的头上、脸上满是即将滴落的汗水。

检验员孟林宇，1998年进入福州公交集团工作，现任维修中心浦上车间检验员，主要负责一级保养、日常小修以及路面施救抢修工作。在卸下的车轮旁，他告诉记者：“夏日路面温度高，对公交车辆保养工艺要求更加严格。别小看这些轮胎的维保，公交车辆轮胎的花纹深度、轮胎的胎压是否在规定的标准值，轮胎的螺丝是否松动滑牙、钢圈是否变形等问题，都能直接影响到行车安全。”

“对于进场维修保养的每一辆公交车，我和同事们都会对车辆所有轮胎逐个进行检查，用轮胎解码器检测胎压，用深度尺检测花纹，用打好符合轮胎螺丝扭力标准的公斤扳手对车辆所有轮胎螺丝进行紧固，使轮胎花纹、气压保持在规定数值内，确保车辆轮胎安全无隐患。”孟林宇边说边动手清理着轮胎表面的碎石及异物。

为保障一线运营

每天面对酷暑挑战

夏日是公交车“患病”高发期，给维修工增加了不少压力。据了解，为保障一线运营，这些维修师傅分为早班和晚班。每天清晨5点半，车间安排一至两名维修师傅值早班。上午7时许，保养车辆进厂维保，晚间的一班师傅将会忙到12点左右。

二保质检员陈建明告诉记者：“我们车间目前日均完成车辆二级保养4辆，一级保养20多辆。进厂保养的车辆，停驶后温度一时半会还降不下来，遇到高热部位需要检查排除故障时，考验大家耐热能力的时候就到了。比如，检查发动机是否存有‘三漏（漏油、漏水、漏气）’现象，还有皮带、支架、滤芯等部件是否有裂纹、松动、异响等问题。”

需要维修保养的，不仅是车辆的底盘以及诸多的方向、走行、制动系统，车厢内保障乘客安稳舒适的座椅、扶手、空调等，也是各位维修师傅必须仔细检查维修的地方，此时车辆往往已经断电，相比车间内有电扇通风，车厢内更显闷热。

车间主任陈秀斌告诉记者，浦上车间和其他的兄弟车间一样，早上和下午都为工作人员准备了消暑的绿豆汤或凉茶。“进入夏季后，大家确实都很辛苦，一个班次下来，有的师傅要换掉两三件汗湿的衣服。若是遇到夏日路面施救抢修任务，高温的天气，滚烫的地面，或者遇到滂沱的大雨，当值的维修师傅更是辛苦。”

采访即将结束时，记者在维修工休息室内看到，十多个水壶列队一般摆放在桌上，似乎正在等待主人在工作间隙进来吹吹空调，歇一歇。