N海都记者 马俊杰 文/图 福建日报

通讯员 陆逸 李响 （部分图片由南铁提供）

9月4日9时20分，由复兴号智能动车组担当的G55401次列车从福州南站开出，一路穿山越海，10时18分抵达厦门北站。由于天气条件限制，在未达到最高时速350公里的情况下，全程耗时仅58分钟。这是复兴号智能动车组在福厦高铁的正式试跑，标志着福厦高铁试运行迈入智能化关键一步。

据了解，该列车是由我国自主研发、完全具有自主知识产权的新一代高速智能动车组，相较于普通复兴号动车组，该车型在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级。福厦高铁计划于今年年内具备开通运营条件，届时，复兴号智能动车组将同步投入运营，为民众提供智能、舒适、便捷的出行体验。

省发改委重大基础设施项目协调处处长张红日介绍，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，由我省与国铁集团共同出资建设。项目于2017年9月全线开工建设，目前整体工作接近尾声，正为年内正式开通运营作最后准备。作为我省第一条设计时速350公里的高速铁路，建成通车后，福州至厦门的列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时，两地间形成“一小时生活圈”，厦漳泉都市圈将形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，对服务国家“一带一路”建设，促进都市圈快速发展具有重要意义。

实现“充电自由”，可享免费WiFi

9月4日9时许，G55401次复兴号智能动车组停靠在福州南站，车身外观以“瑞龙智行”为主题，车体采用低阻力线型头型和平顺化设计，可减少3%到5%的空气阻力。此列车是由我国自主研发、完全具有自主知识产权的新一代高速智能动车组，车身上金黄色的“复兴号”三个大字分外醒目。

记者搭上这趟试跑列车，体验福厦高铁的舒适与快速。

走进车厢，复兴号智能动车组的座椅更加宽大，均基于人体工程学进行了优化，前后排距离也拓展不少。在二等座座椅头靠后方，全部配置了USB充电插口，乘客们实现“充电自由”，扫描座椅扶手上的“铁路畅行”二维码，还能享受免费WiFi。

乘客以往有需求，只能等候巡回服务的乘务员，当面提要求。福州客运段G55401次试运行动车组列车长余艳介绍说，复兴号智能动车组提供“扫码服务”，通过扫描座位上的二维码，乘客可以线上提交服务需求。“我们收到信息后，精准定位乘客所在位置，根据需求提供服务，私密性大大增强。”

此外，列车卫生间新增智能照明，有人进入后，能自动调节灯光亮度，进一步提升了列车的节能环保效能。

设有无障碍卫生间，座位数字化升级

在4号无障碍车厢，设置有无障碍卫生间，更加宽大的残障人士专用座位，轮椅固定带可供轮椅放置，座椅上、车厢衔接处以及卫生间等处，都有盲文标识，车门边还有盲文地图，指示车厢整体设施分布情况，乘车体验非常友好。

特别值得一提的是，复兴号智能动车组还对座位标识进行升级，数字化座位显示做到了“一座了然”。“未售出空座显示为绿色，红色表示座位已售出，黄色为下一站有乘客上车。”福州动车段G55401次试运行随车机械师代帅帅说道。

此外，车组还配有6个商务座，按照人机工程原理全面升级的座椅、电动腿靠等，大幅提升了独立空间和乘坐舒适度，堪比飞机商务舱，还能实现无线充电。

福厦双城往返，仅需2小时20分

坐在列车上，记者透过明亮的车窗远眺，沿途风景就像是在眼前快放的视频。

10时18分，动车组抵达厦门北站，全程用时不到1小时。其间，记者观察到列车最高时速达到309公里。在这段快速的旅程中，不论列车驶过隧道还是桥梁，都感受到车行平稳。在途中，记者特意将半瓶饮用水放在小桌板和车窗边观察，即使在300多公里的时速下，瓶中水面也只起了微小的涟漪。

福州机务段动车组司机连永圣介绍说，由于驾驶控制系统集成度高，司机驾驶体验好，对于乘客而言也就更加平顺舒适。“起步、停车跟减速之类的操作会更加平稳，在进出隧道、上下坡这些节点上，几乎可以做到丝滑连接，乘客没有特别感觉。”

福州动车段技术科科长张仁强表示，强大的信息系统为列车“保驾护航”。车载安全监测系统对轴温系统、失稳系统、平稳系统等进行了融合集成，并新增了轴箱、齿轮箱轴承振动监测功能，能够主动识别车组异常状态并及时报警。

11时40分，G55402次列车抵达福州南站。2小时20分，在以往福州到厦门的单程交通时间内，记者已经实现了福州、厦门双城往返。