N海都记者 周婉怡/文 毛朝青/图

11日，台江区政府发布房屋征收告知书，拟对福州汽车南站及周边旧屋区地块项目范围内的房屋实施征收。

这一消息让许多市民感慨万分。这个大型客运站已经陪伴福州市民逾50年，见证了城市的发展和变迁，如今它将告别历史舞台。13日下午，记者来到福州汽车南站找寻旧时老物件，并和南站的工作人员、周边商户、旅客聊一聊他们与车站的故事。

曾辉煌

开通了41条客运班线

日发送旅客2万多人次

在凹凸的石板路上，几十辆客运车排列整齐，锈迹斑斑的围栏，水墨渐渐晕染开的车站线路牌……记者跟随福州汽车南站工作人员的步伐走入这个已经有50余年历史的汽车站，记录那些即将被封存和遗忘的记忆。

记者看到，在发车区的柱子上，还贴着早些年留下的3号发车位的时间表：“广州16：50、深圳20：00……”，工作人员告诉记者，福州汽车南站最辉煌的时候曾开通了客运班线41条，其中，省际（跨省长途）15条、市际18条、县际8条，覆盖全国17个省市、7个县市，高峰时期日发送旅客达2.17万人次。

走过一扇小而窄的绿色木门，工作人员拿出了几件汽车站旧时留存的物件，一块绿色铁牌上写着两个白色的大字“宁德”，而另一块白底木牌上写着“长乐 旧车站专线”的红色大字，该线路牌已微微泛黄，红字的墨水也向四周晕染。车站工作人员告诉记者，绿色的牌子是班线牌，原先挂在检票口旁的铁质架子上；白色的线路牌原先是放在车辆的前端玻璃，供乘客核对路线。“随着班次的减少，车站不再需要用绿牌子来区分车次，乘客只需听广播播报即可前往上车点。”

记忆里

南站是最有年味的地方

回家的路从这里开始

除了尘封已久的老物件，车站里的“老班组”基本没有变动过。58岁的稽查组班长黄坚是目前汽车南站中最年长的工作人员，他在南站工作快30年了，再过一年半就到退休的年纪了。黄坚告诉记者，他的工作任务主要是检查出站车辆的乘客人数、安全带的佩戴情况等。

谈起对车站的记忆，黄坚说，早些年，车站搬迁了很多地方，直到1970年才在五一中路竣工投用。黄坚的母亲也曾是南站的员工，从小起南站在哪，他的家便安在哪，南站贮存了他很多记忆。“南站是我的‘家’，从小时候到现在，我的生活一直围绕着它，我像是南站的孩子。听到南站要拆迁的消息，我这心里头空落落的。”

回想起几十年前的车站，黄坚笑着说道：“小时候，南站是最有年味的地方。每年一到春运时节，候车大厅就挤满了人，大家都大包小包提着年货回家过年。到了晚上，候车站里有躺在椅子上休息的乘客，有大哭的小孩，还有互相依偎的夫妻。”

“这是一段封存的记忆，再次来到这里，感觉没有什么变化。”在汽车南站的候车厅里，一位戴着棒球帽的老先生拿着相机捕捉着记忆。老先生告诉记者，他上一次来南站是在好几十年前，听说南站要拆了，他希望可以通过相机把即将消失的车站留存下来。“我拍了好几张停车棚的照片，因为这里的停车棚结构还是较为古老的桁架结构，现在已经不常看到。”

旁边开杂货铺的依婆是福州汽车南站的常客，十几年来每次回连江老家，她基本都是乘坐南站的班车。依婆告诉记者，她不仅是常客，还是车站历史的见证者之一。她在车站旁开了十几年的店，票价从原来的15元变成20元，周边店铺不断更迭，而车站的长途班次越来越少。

阿婆指着车站的方向说：“以前这里的人很多，路上人来人往，小店的客流量也不错，这几年人渐渐少了，我也到了要退休的年纪了。”

据了解，目前福州汽车南站还在运营，但只提供短途线路，计划10月7日全面停止运营。