N海都记者 梁展豪 实习生 王灵婧 文/图

“来不及了，快，要快！”送餐员肖辉来回穿梭在火车站里。53岁的肖辉是福州火车站的一名送餐员，负责给列车上的旅客配送外卖。来自安徽芜湖的他在福州工作十多年了，去年，儿子回老家带孩子，送餐员岗位缺人，他“父承子业”穿上了蓝马甲，开始在火车站里“赛跑”。

新春佳节临近，福州火车站的归乡客流也在不断增加，火车送餐员的工作也愈发重要。2日，海都记者跟随肖辉，一同体验了他的车站送餐路。

争分夺秒，只为准时将餐送到

早上9点半，在福州火车站候车厅的12306配送服务中心，肖辉和同事为即将到来的用餐高峰期忙碌着。他仔细地核对订单与餐数，并将它们有条不紊地放入外卖箱。

10点，肖辉开始了当天的第一个配餐任务，早已轻车熟路的他，背着重达20斤的外卖箱，穿梭在车站的人潮中。“要想准时把餐食送达，必须这样。”

10分钟后，肖辉跑到3号站台前，列车也缓缓驶入车站。车门一开，肖辉立即向列车乘务员挥手，利索地打开外卖箱，将餐食交给对方。

1分钟后，第一轮送餐结束，肖辉再次扛起外卖箱返回配送中心。“动车停站时间短，我们必须在不影响旅客上下车的同时完成配送。”

记者跟着体验了一趟后已累得气喘吁吁。然而回到配送中心，来不及休息的肖辉又拿起清单，清点下趟需要配送的餐食……

“一会进站的两个车次都是两列连挂在一起的动车，中部车厢不互通，所以要格外注意，如果前后送错了，那乘客可能就吃不上饭了。”肖辉一边说着，一边用手指着两个不同的方向。不一会，两趟列车先后进站，肖辉又忙碌了起来。

和普通外卖小哥不同，高铁送餐员付出的不仅是体力，还有细心和耐心，只有不断积累经验才能准确无误地完成餐食交接。

过年不回家，用坚守传递温暖

11时，在结束两轮送餐工作后，肖辉走出车站，之后的15分钟，是他为自己定下的用餐时间。“我们的工作时间特殊，中午11点半到下午4点都是送餐高峰期，所以11点就要把午饭先吃了。”

肖辉说：“这跑来跑去不算累的，最难的是遇到火车晚点，餐食无法送到顾客手上，我们要打电话给顾客解释，找商家协调退款，有时还需要我们先垫付。”

吃饭间隙，记者得知，早年肖辉一家都在福州打拼，后来儿子、妻子相继回了安徽老家，只剩下他一个人在福州。“确实很想家，每次回家也只待短短数日，不能多陪陪他们，很遗憾。”

肖辉告诉记者，春运开始后，他的工作量增大了许多。“春运第一天就跑了44趟，送了257单，那天的微信步数达到了4万多步，比平时多一倍。”

他明白春运期间是送餐量最大的时候，所以坚守岗位变得格外有意义。“虽然我不能回家和家人团聚，但是我让返家的旅客不饿肚子，这也是一种幸福！”

火车站里像肖辉这样的送餐员还有许多，他们与时间“赛跑”，让乘客在列车上也能享受到美食……