N海都记者 梁展豪

实习生 王灵婧 文/图

“我们的快递员已经主动请辞两个了。”福州市鼓楼区一快递网点负责人胡女士一边分拣快递一边说道。因为网点一时招不到人，她自己也加入了送货的队伍中。而这并不是福州独有的现象，“快递员得知新规两天后离职”的话题近期也霸榜了微博热搜。不少网友表示，新规施行后，快递依旧没有送上门，也没有接到任何电话；对此，快递员们也抱怨不断。那么，新规施行后，福州情况究竟如何？海都记者进行了一番走访。

现象 仍有快件未经同意直接放驿站

家住仓山区的王女士表示，新规实施几天了，除了顺丰和京东外，其他的快递还是未经过同意直接放置驿站。自己依旧没有接到过快递员的电话，收到的仍只有取件码。同样没有接到过快递员电话的宋女士表示，自己经常买些日用品，从驿站搬回家不方便，快递员应当送货上门。新规施行以来，并没有什么改变。

市民张先生表示，他理解快递员不能送货上门，他提议差异化收寄快递，需要送货上门的，适当收取额外费用，这样不仅能满足不同需求，快递员也不用抱怨。

对此，快递从业者马先生表示，如今，他服务的站点非常缺人手，都找不到人送货。他一天需要负责四五百件包裹，除非面单上有备注要送上门，其他的基本还是不会打电话。

“我还是没有打电话。”快递员陈先生告诉记者，他知道新规出台后的要求，但他认为在实行上存在难度，若公司以此为由进行处罚，他将主动请辞。

困惑 快递员的时间耗费与薪酬如何匹配？

快递送上门存在哪些难点？一位资深的业内人士跟记者算了两笔账。

其一是快递员的时间耗费。“当前，一个快递员一天平均需送400个包裹，按一个包裹电话沟通1分钟计算，那就是400分钟，约等于6.6个小时，也没剩多少时间送货了。”上述人士表示，在沟通顺利的情况下，快递员上门配送一个包裹平均需要花费5分钟，一个小时不停歇，只能送12个包裹。按8小时工作时长计算，不停歇的话，一天送96个包裹。但这还达不到他一天应送量的四分之一。

其二是快递员的劳动所得。业内人士告诉记者，大部分快递公司的派件价都是0.9~1.1元，这其中，快递员要分给驿站和快递柜。快递柜的价格在三毛到五毛不等，驿站是五毛到八毛不等。都要快递员自费。“在一天400个包裹的情况下，快递员赚400元，要扣掉一半给驿站、快递柜，一天收入约为200元。”

若每个包裹快递员都送货上门，一天按100件包裹计算，收入仅有100多元。而每家快递公司都对快件有时效性要求，如果产生积压未派送情况，会按件处以罚款。按每件2元计算，一天囤积300个未派送快件，快递员就要被扣600元。

上述业内人士表示，当前各家快递公司为了招揽客户都在“卷”价格，快递单价最低可以做到一单在2元钱以内。这样快递员可获得的收益已然很低。并且，快递员在实际派送过程中会遇到各种各样的问题，如：保安不让进小区、电话无人接听、上门后无人员在家、没有门禁卡进出等不利因素。“所以真要送上门，每个快递网点必须扩招4~5倍的人手，否则不久就会‘爆仓’。”

部门

降低综合运输成本

提升末端服务质效

福州多家快递企业的负责人向记者表示，目前的快件数量确实难以做到都送货上门。

那么，当前有什么破局的办法呢？福州市邮政管理局办公室相关负责人表示，当下，要强化总部型快递企业对所属快递服务网络的统一管理责任，推动本市快递企业不断规范市场经营行为，提升快递服务质量，切实维护用户与快递员的合法权益。

另一方面，快递服务中包含了揽收、中转、运输、投递等环节，要加强行业基础设施建设，提升干线网络能力，降低综合运输成本，提升末端服务质效。

最后，还需要整个社会协同治理。物业要采取措施为快递员及末端投递车辆进出小区提供便利，用户也应及时沟通选择末端投递方式，同时快递员也需要末端投递车辆便捷通行、停靠等方面的支持。此外，福州正在持续推动新建住宅小区配建快递服务用房的建设管理，确保配建设施有效提供末端支撑。