N海都记者 梁展豪 蔡凯

实习生 王灵婧 文/图

新修订的《快递市场管理办法》实施，对快递员的派送工作有了更高的要求。为了更深入地了解新规下快递员的工作状态，近日，海都记者“转行”快递员，体验他们的工作状态。

准备：经过一个小时分类整理 61个包裹“上路”

三坊七巷是福州著名景点之一，由此产生的特殊性，也导致快递员无法直接骑车进入，必须拉着小推车走进这片“大小区”。

3月7日上午9时许，福州市鼓楼区道山路的申通快递西湖网点里，网点负责人老曾正忙着分拣扫描当日的第一批快递。五年前，因网点人手紧缺，他被调至此处，负责三坊七巷内的快件配送。

“这个片区的快递基本都要送货上门。”现场，老曾一边跟我聊着，一边选出准备派送的包裹。我准备帮他把快件放进篮筐时，他赶忙提醒：“快递装车有讲究。”

在老曾的指导下，我才明白，快递箱内的包裹要按照收件地的远近进行摆放，尽量把相同楼栋的快递摆在一起，先送的区域放上面，后送的区域放下面，这样才能提高配送效率。

经过一个小时的分类、整理，老曾收拾出了满满一板车的快递，一共61个包裹。上午10时47分，我与老曾一同踏上了“送货之旅”。

配送：各种突发情况应接不暇

穿过熙熙攘攘的街道，在老曾的带领下，我来到了第一个送货点。

我迫不及待地拿起手机，根据快递单上的信息开始拨打电话。“您好，您的快递到了，请问您方便出来拿一下吗？”在听到放在门口的回复后，老曾教我将快递放置在门口，扫描快递单上的条形码，拍下包裹暂存位置，确认完成。

成功送出第一个包裹后，我心中涌起一股成就感。然而，随着派送的深入，我逐渐体会到了快递员工作的不易。有的客户不接电话，有的要求在门口等待，有的客户催促派送……这些突发情况让我应接不暇，前行的脚步也变得沉重起来。

此外，对路况和包裹情况的不熟悉也增加了派送的难度。刚开始的半个小时里，我只成功送出5个包裹。按照这个速度，一天都无法送完板车上的货物。

“要求在门口等，那就必须等。可能几分钟，也可能十几分钟。”“客户催促就先安抚他们的情绪，然后加快派送速度。”老曾开始分享经验，并与我一同派送。

结束：两小时送出59个包裹

送了半数包裹后，我的手臂开始发麻，速度也逐渐下降，但老曾好像装有“加速器”一般，总是大步前进，片刻不停。

送完上午的最后一个包裹时，已近下午1点。回到网点后，我感到疲倦，脱下工作服，衣服内衬已经湿透。最终，经统计，两个小时里，我和老曾一共成功送出59个包裹。“我一天有近两百件快递需要送货上门，每天往返三坊七巷三趟。”老曾说，按照每单1块钱计算，记者体验两小时，一共能赚59元。

□记者手记

希望能给予快递员

更多理解和包容

在和老曾交流中，记者得知，因为区域内的快件几乎都要送货上门，这导致了一天中每个快递员的配送量远不及其他网点快递员。因此，很多人在这份工作中没有坚持几天就选择了离职。

除此之外，老曾还提到，快递员的工作并非只是简单地送货上门。在他们每天长达10小时的工作中，实际上只有一半的时间是用于送货的。

我本以为送快递很简单，但当我真实体验快递员工作的时候，才发现，这份工作不仅需要体力，更需要耐性。

分拣、打电话、走街、上门，半天的时间，我都在冗杂和辛苦中重复着。户外寒风呼啸，衣服内衬已经湿透，当我累得不行时，大多数快递员却都状态饱满。

记者从福州邮政管理部门获悉，2012年到2023年，福州的快递业务量从5700多万件增长至6.5亿件。预计到2025年，福州年快递业务量将达到8.69亿件。

在这庞大的数字背后，末端快递员所承担的巨大工作量可想而知。因此，也希望消费者能给予快递员更多的理解和包容。