N福建日报记者

张颖

2024年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作近日完成，福建的桥梁大放异彩，连获三项大奖。继莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段沙溪大桥工程荣获尤金·菲戈奖后（详见海都报4月9日A04版），武夷山国家公园竹桥获亚瑟·海顿奖，福厦高铁泉州湾跨海大桥获西奥多·库珀奖（铁路桥奖）。

国际桥梁大会，简称IBC，是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有广泛影响力。大会奖项设立于1988年，分为7个小项，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。

泉州湾跨海大桥获西奥多·库珀奖

西奥多·库珀奖颁给在铁路桥梁工程方面取得杰出成就的桥梁项目，展示新铁路桥梁设计创新、既有铁路桥梁修复或在建铁路桥梁的快速施工工艺等。

泉州湾跨海大桥由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，全长20.3公里，设计时速350公里，是福州至厦门高速铁路的控制性工程和世界首座高速铁路跨海大桥。大桥采用主跨400米钢-混结合梁斜拉桥，创新采用流线箱形钢-混结合梁、无支座整体式刚构新结构、免涂装耐海洋大气腐蚀钢、石墨烯重防腐涂装体系、多联整体式刚构桥全悬灌施工新技术，适应了强风、强腐蚀、宽深海域、强地震带、并行既有公路桥等复杂环境，实现了结构轻量化设计和绿色低碳建设，将全球跨海大桥最高时速由200公里提升至350公里，实现了高铁桥梁技术新突破。

武夷山国家公园竹桥获亚瑟·海顿奖

亚瑟·海顿奖侧重于表彰在特殊用途桥梁，如人行桥、旅客捷运系统、非传统机构等方面创新的突出成就。

武夷山国家公园竹桥位于武夷山国家公园西入口，以竹子和钢材为主要原材料，建设168米的双拱竹结构廊桥（玲珑竹桥），其桥长为国内同类桥梁之最。为避免竹拱桥受到雨水的侵蚀，在拱顶设置总宽约24米的屋顶，利用竹结构将左右两幅桥连成整体，屋顶的外形呈“W”形状。

全桥采取5跨中承式连拱结构，每跨均为30米。整桥共计使用竹材约25100根，均采用4~6年生毛竹，相当于45公顷竹林，可固碳约220吨，消耗二氧化碳约476吨。竹桥工艺采用碳化处理，防腐防虫溶液浸泡，延长了竹桥的寿命。

竹桥融合“山水竹韵”设计理念，创新采用圆竹和钢材的竹拱桥组合结构，实现构件标准化制作和全预制快速拼装，不仅施工周期短，而且对周边环境的影响很小，打造了一座特色景区“绿色桥梁”，推动了竹拱桥的技术进步。