N海都记者 马俊杰 通讯员 李长安/文 受访单位供图

夜幕降临华灯初上，当整个城市渐渐静下来的时候，福州动车段厦门北动车所却迎来了一天中最忙碌的时刻。白天绝大多数动车组都上线载客运行，到了夜晚一列列动车组陆续驶入检修库等待“体检”，保持最“健康”的状态，让旅客“五一”假期出行体验更加美好。

厦门北动车所配属动车组60列，平时每天晚上大约检修动车25列。节假日时，每天晚上需要检修超过30列动车组。

处理动车故障 有时耳朵比眼睛灵

今年27岁的黄钰坤是厦门北动车所的诊断工程师，主要负责动车组“疑难杂症”的处置。

27日凌晨1时许，黄钰坤正在车间里记录核对一项检修内容，腰间的对讲机忽然传来阵阵呼唤：“黄工，黄工，6车6号门开门比其他车门慢，来帮忙看一下吧！”“收到，收到，我马上过来。”说完，黄钰坤便挎上工具包，一路小跑赶往故障点。

动车组车门是电脑集中控制的，正常情况下开关门的时间基本保持一致。黄钰坤让工友再次进行动车组开关门试验，他趴在门边，聚精会神地盯着6号车门，还不时侧耳凝听，又起身跑去5号门，继续观察。“奇怪，6号门脚踏伸出时排气声怎么这么小？莫不是电磁阀有问题？”黄钰坤低声自语。多年的检修经验，让黄钰坤练就了能用耳朵听出故障的本领。

为验证自己的猜想，无电作业后，他将连接电磁阀的风管拔下重新进行开关门试验，发现6号门开关门时间正常，于是与工友一起拆下电磁阀，使用万用表测量。“果然，电磁阀故障了，更换一个再试试吧！”更换电磁阀后，车门故障也随之消除。

“处理动车组故障，有时候耳朵比眼睛灵，动车组上很多机械部件一旦发生故障，它们的工作声音也会随之发生变化。”黄钰坤告诉记者。

“五一”客流高峰前 188列动车进行检修

“节假日旅客要坐车，我们必须保障动车组的安全，这也是我们的职责，再苦再累都必须坚持。”检修间隙，黄钰坤忙里偷闲，接过工友给的面包。

目送着一列列动车组“健康”驶出检修库，天已大亮。从晚上7点到早上7点，黄钰坤忙碌了一整夜，在回家之前，他还要把遇到的故障做好记录。

“有时朋友们相约去玩，或是聚餐，基本上我都去不了，一是白天要补觉，还有就是要为工作保持良好的状态。”黄钰坤笑着说，“时间久了，他们都管我叫‘夜猫子’。”

“五一”假期，绝大多数动车组白天都上线载客运行，夜晚回到动车所检修。按照计划，黄钰坤在一天的工作时间内要处理8起故障，并赶在黎明来临之前，完成对30组动车组的故障确认，较平时多6组。

记者从福州动车段了解到，整个福州动车段30岁以下的诊断工程师目前有28位，厦门北动车所就有9位。正是这批年轻的技术尖兵，担起了专门处理动车组大故障的责任。

目前，福州动车段全段1756名职工在岗，他们将在“五一”客流高峰前，对配属的188列动车进行检修，“五一”期间，每天还将继续维保、检修近百列。