海都讯（福建日报记者林蔚） 4月30日，漳汕高铁（福建段）洋奎村特大桥和诏安南站特大桥在龙海区、诏安县首桩同时开钻，标志着漳汕高铁（福建段）控制性工程进入全面施工阶段，工程建设取得重大进展。

本次先行开钻的洋奎村特大桥和诏安南站特大桥是漳汕高铁的重点控制性工程。其中，诏安南站特大桥全长9079.7米，多次上跨包括G15沈海高速在内的既有道路，桥梁采（80+144+80）米预应力混凝土连续梁；洋奎村特大桥全长1544.9米，采用转体技术跨越既有厦深铁路，与厦深线交叉角度达到33度。两座大桥均具有施工难度大、安全风险高的特点，施工体现出我省对漳汕高铁“高标准开工，高质量建设，高效率推进”的要求。

据了解，漳汕高铁北接福厦高铁，南连汕汕高铁，福建段正线全长127.1公里，设计速度350公里/小时，共设4座车站，新建东山县站、诏安南站，改建既有漳州站、漳浦站，总投资263.1亿元，建设计划工期4.5年。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，漳汕高铁与拟建的温福高铁，建成通车的福厦高铁，以及甬台温、汕汕、广汕等路段共同构成串联浙、闽、粤三省的沿海高铁大通道。

截至目前，漳汕高铁（福建段）已完成先行用地交地530.7亩，交地率96.2%，站前工程5个标段共建成投用施工驻地13处、拌和站2座、中心实验室4座、钢筋加工场2座。

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厦金大桥（厦门段）启动海上施工平台

海都讯 日前，记者获悉，厦金大桥（厦门段）A1标段海上栈桥已完成超80%，自开工以来，海上栈桥、海底清淤和桩基施工进展顺利，远远望去，一座由岸边向海中央延伸的海上栈桥已初具规模，与海中央栈桥呈即将贯通之势。

据介绍，A1标段全长2.5公里的钢栈桥已完成2047米，占总长的82%，尚未架通的栈桥仅剩450米。为推动大桥主体建设加速进行，给桩基“钻孔”创造条件，海上施工平台正在同步搭设。

在刘五店主航道桥的西主塔海域，利用已搭设好的栈桥，建设海上施工平台已启动。厦金大桥（厦门段）工程中，刘五店主航道桥技术含量很高，是福建省首座离岸式海中悬索桥，也是关键工期控制性工程。

目前，东西两个主塔的钢管复合桩施沉进展顺利。其中，东主塔累计完成134根，占总量333根的40%，西主塔累计完成47根，占总量50根的94%。

这一海上施工平台完成后，将清除钢管桩内的沉积物，置入钢筋笼再浇筑上混凝土，完成整个钢管复合桩的施工，为主墩、主塔的跃出海面施工创造条件。

（来源东南网）