海都讯（记者 唐明亮 林涓） 近期，随着盾构机的刀盘精准破壁并顺利进入钢套筒内，福州地铁6号线东调段万沙·滨海三中站至滨海中央商务区站盾构区间双线顺利贯通。该区间作为6号线东调段开通的至关重要部分，为整个项目的如期完工奠定了坚实的基础。

据了解，万沙·滨海三中站至滨海中央商务区站的盾构区间，全长约1300米，施工路线复杂多变。盾构机自万沙·滨海三中站始发，沿道庆路按预控通道穿越漳江河、道庆路中桥、道庆消防站及群众路小学滨海校区，后沿漳江路向南掘进，途中侧穿滨海商务区综合体匝道，下穿滨海商务区综合体结构及滨海快线，终至滨海中央商务区站接收。此区间施工地质复杂，环境恶劣，存在富水砂层、邻近构筑物及下穿既有线等高风险因素，对盾构施工提出了严峻挑战。

滨海中央商务区站接收端施工难度亦不容小觑。其位于地下四层，深埋约25米，富水砂层地质及高承压水头，使盾构接收与钢套筒拆除施工面临涌水、涌砂的高风险。受限于滨海商务区综合体结构及滨海快线的存在，接收端为超深层密闭空间接收，施工作业面狭窄，应急条件差。为此，福州地铁邀请了国内盾构专家提供技术支持，创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺，成功确保盾构机的安全接收。

随着万滨区间及沙文区间的双线贯通，6号线东调段将全力推进滨沙区间的掘进，实现6号线东调段全线洞通目标，为铺轨施工打好基础，同时加快6号线东调段各站点的附属主体结构施工及风水电施工，早日实现6号线东调段通车。

记者了解到，福州地铁6号线东调段起于万寿站，终于长乐滨海新城十八孔闸站（原国际学校站），共设5站5区间，线路总长5.55公里，均为地下敷设。截至目前，已完成5个站点的车站主体结构施工，4个区间双线贯通，3个站点附属及2个站点风水电装修全面开工建设。

6号线东调段与6号线一期贯通运营后，线路可实现一站换乘（滨海中央商务区站换乘滨海快线），还可乘地铁直达赛德文国际学校、滨海中央商务区商圈等，将缓解福州主城区与长乐新区之间客流通行压力。