泉州新华北路中闽百汇门口路段，原本作为开元寺配套的旅游停车场不再允许旅游大巴停靠，大巴只能在路边上下客，造成交通拥堵和安全问题。经本报报道后，泉州古城办协调组织多个部门及单位现场办公，梳理、解决相关问题（详见20日、21日本报相关报道）。这些问题将古城旅游配套与城市管理的矛盾推至台前，但相关部门视而不见，引发市民和游客的不满。从深层次而言，这折射出古城保护与旅游发展之间的规划失衡，以及多部门协同治理的滞后性。

这个配套旅游停车场曾是司机与游客的“安心港湾”，但自停车场更名为“鲤城区盛益停车场”后，旅游大巴被拒之门外，被迫在新华北路机动车道上下客，形成“违规停靠—交通拥堵—安全隐患”的恶性循环。司机坦言“明知违规却别无选择”，甚至因无处休息导致疲劳驾驶风险。这暴露出两个问题：一是替代方案的缺位，尽管古城办早在去年8月启动集散中心建设，但施工进度缓慢，长达近半年未能启用，其间未规划临时停靠点，导致司机陷入“违规即堵、合规无门”的窘境；二是多部门协同的低效，停车场功能变更涉及文旅、交通、城管等多个部门，但回应中各方互相推诿，协调机制形同虚设，也暴露出应急机制的缺失。

泉州古城是承载着千年历史的文化瑰宝，近年来因旅游热度攀升，频频出圈。泉州古城作为文化地标，不能放任旅游大巴给城市添堵，更不能让游客心惊心凉。这不仅会损害游客体验感，更可能动摇公众对城市治理的信任。

城市治理的成效直接关系人民群众的获得感、幸福感、安全感。习近平总书记指出，城市管理应该像绣花一样精细。既要善于运用现代科技手段实现智能化，又要通过绣花般的细心、耐心、巧心提高精细化水平，绣出城市的品质品牌。

城市管理的每一针、每一线都要对准问题和需求。“讳疾忌医”从来不是制胜之道，要始终把解决问题放在首位，以更高标准检视工作，在细微处发力，决不放过任何一个“破洞”。

其实，去年下半年，泉州就规划并启动“P+R+R”古城交通模式建设（即停车换乘，“公交+小白”二次便民摆渡），并打造了多个点位游客集散中心，但规划与执行存在落差。面对舆论压力，泉州古城办表态将加速推进“港湾式”停靠站建设，计划两周内完工投用，引导大巴下客后前往外围专用停车场。这一方案若能尽快落实，则有望缓解泉州核心区拥堵，很值得肯定。希望这次相关部门不要再掉链子，能真正以“泉州速度”解决“堵情”。

城市管理成于细、贵在精、重在恒，要从百姓最关心、最迫切的问题入手，打通城市管理的“最后一公里”。泉州古城的价值，不仅在于红砖厝与开元寺的沧桑，更在于其作为活态文化遗产的可持续发展能力。唯有跳出“头痛医头”的应急思维，在规划、监管与技术上系统破题，才能让游客“畅游古城”“畅游世遗之城”的期待照进现实，而非困于“人车混行”的险象之中。（白水）