N海都记者 唐明亮

见习记者 蔡怡晴/文 毛朝青/图

在第八届数字中国建设峰会即将到来之际，备受关注的福州金山大道提升改造工程迎来新进展。记者昨日从福州市住建局获悉，金山大桥西互通立交新建B匝道（闽江大道南往北直行匝道）将于27日正式通车。届时，将为闽江大道尤溪洲大桥往洪山桥方向的车流“解锁”快速通行模式，省去两个红绿灯等待时间，大幅提升区域通行效率。

新建匝道直跨金山大桥，可省去两个红绿灯

据了解，作为福州城区重点缓堵项目，金山大道提升改造工程起点接现状橘园洲大桥，向东延伸，终点接金山大桥，项目全长3160米。

金山大桥西互通立交是金山大道提升改造工程的枢纽性立交工程，也是项目的控制性节点，共涉及7座机动车道匝道桥，3座非机动车道匝道桥，将形成三层互通立交。其中，A匝道桥（即闽江大道上行金山大桥匝道桥）已于去年国庆开通，实现了闽江大道车辆“直通”金山大桥。

“此次即将开通的是B匝道桥，全长约800米，目前已全面完工并顺利通过桥梁荷载试验，计划在27日正式开放通车。”据福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司该项目负责人杨成林介绍，以往闽江大道尤溪洲大桥往洪山桥方向的车辆，需行经金山大桥桥下，途中要经历两组信号灯的“关卡”，每逢上下班高峰，车辆将排起百米“长龙”，通行效率大打折扣。待该匝道桥通车后，上述方向的车辆将告别漫长等待，沿着这座新建匝道可直接跨越金山大桥，不仅为市民节省大量通勤时间，也大大提升了通行效率。

金山大桥西互通立交项目，力争年底前全面建成

通车的喜悦尚未消散，建设者们已擂响新一轮攻坚战鼓。“今年五一假期，我们项目不停工，150名施工人员将坚守岗位。”杨成林说，目前金山大桥西互通立交的桥梁下部桩基、墩柱等已基本完成，各座匝道桥均全面转入上部箱梁结构的施工阶段。“五一”假期期间，该项目将着手准备金山大桥西互通立交C匝道桥与F匝道桥共用墩的钢箱梁吊装作业。

这场吊装作业堪称“高空穿针”的精细挑战。由于上下三层车行与慢行匝道立体交错，吊装设备的操作空间被严重压缩；23米高的吊装高度，更让临时支架搭设与吊装作业难上加难。面对“空间紧”“高度高”的双重考验，施工团队将启用500吨级吊装“巨无霸”，并制定精细的钢箱梁吊装专项方案，合理安排这三层匝道每个节段间的吊装施工顺序，确保各结构在吊装过程中“零碰撞”。此外，为抢抓工期，项目建设者们还将利用夜间车流低谷时段，开启“白加黑”连续作战模式，全力推进工程进度。

据悉，金山大桥西互通立交计划将在今年底前全面建成并投入使用。未来，金山大桥西互通立交将与金山高架、尤溪洲南立交改造工程工业路（杨桥路—上浦路）提升改造项目紧密“牵手”，串联起一条全程无红绿灯通行的大动脉，可极大提升福州城区交通的通行效率，为市民带来更便捷、更高效的出行体验。