N海都记者 唐明亮

见习记者 蔡怡晴/文 毛朝青/图

8月31日（本周日）零时，备受福州市民关注的象山隧道拓宽改造工程将正式全面开放通行。作为全国首例由四联拱隧道拓宽为上下双层隧道的工程，也是福州首座双层隧道，此次通车后西二环主路将实现全程无信号灯通行，为市民出行带来显著改善。

隧道四季有景，打造城市门户

29日，记者提前探访象山隧道。隧道洞门上排列着3只憨态造型的“大象”，十分吸睛。福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司该项目负责人陈立明说，围绕“文化+生态”的核心理念，新洞门延续了原有“三象”文化元素——福州方言中“三”与“生”“升” 谐音，象征着“生生不息的城市活力”与“蓬勃向上的发展愿景”。洞顶上方还种植了以香樟、桂花、山樱花为主的立体绿化，让隧道成为四季有景的城市门户。隧道内部，平整的黑色沥青路面铺设到位，洞顶灯、白色铝板、黄色护栏等设施一应俱全，静候市民通行。

据了解，象山隧道拓宽改造工程南起北梦山路与西二环交叉口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。工程由福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司负责建设，中铁十八局集团负责施工。

“让车流跑得快，让行人走得安全”

“我们的设计理念是让车流跑得快，让行人走得安全。”福州市规划设计研究院集团有限公司设计代表周少伟说，象山隧道原为双向4车道单层隧道，改造后把二环路最堵的“蜂腰”变成“立体动脉”——上层辅洞通二环辅路、非机动车道和人行道，充分保障人行及非机动车安全，下层主线连高架快速路，并预留远期双向10车道的扩容条件，“通勤效率大大提升”。

记者了解到，北往南方向，从北二环路前往陆庄高架桥方向的机动车，需由下层隧道通行；前往九〇〇医院方向的机动车，则由上层隧道通行。南往北方向则为，从西二环路前往铜盘高架桥方向的机动车，由下层隧道通行；前往梅峰支路、铜盘路方向的机动车，由上层隧道通行；而往九〇〇医院方向的机动车，不再走施工期间的陆庄高架桥西半幅车道，改由象山隧道南口新建的U形掉头匝道桥通行。

出行有变化，梅峰支路保持单向通行

项目通车后，象山隧道及周边路段的出行将迎来一系列新变化。西二环北往南车辆由施工期间通过梅峰支路—梅峰隧道—工业路绕行，恢复至由象山隧道往尤溪洲大桥方向便捷通行。北梦山路、湖头街由施工期间的单向通行，恢复成双向通行。西二环西侧辅道（象山隧道北口至梅峰支路口路段），由施工期间允许机动车南往北通行，恢复至施工前只允许机动车往南通行。特别提醒：原梅峰路和西二环沿线的梅海园小区车辆，只允许右转往南从象山隧道方向通行。

此外，受铜盘高架桥下污水井施工影响，为保证片区通行顺畅，铜盘高架桥右转往铜盘路和梅峰支路的2座钢便桥匝道，暂不拆除，保持通行。同时，梅峰支路和梅峰隧道继续保持现状单向通行。

车辆回流象山隧道,信号灯配时优化

记者了解到，改造前，西二环路双向日均车流量稳定在12万辆次到14万辆次。改造期间，象山隧道北往南方向的车流大多选择绕行梅峰支路、梅峰隧道、杨桥路、工业路，部分车流分流至五四路、福飞路等城区主干道。预计象山隧道通车后，这些车辆将回流到象山隧道，减轻五四路、福飞路交通压力。

为了精准匹配通车前后的车流变化，信号灯配时也进行了优化，包含二环辅路屏西路口、铜盘路口、梅峰支路口、西洪路口、杨桥路口、乌山路口等沿线的7个灯控路口信号灯配时优化，保障二环辅路与主干道的通行顺畅，减少车辆排队和并线干扰。梅峰隧道也将同步配套调整交通组织，进一步提升鼓楼西片区整体路网的通行能力。同时，对施工期间车辆绕行的梅峰支路等周边道路沿线的18个灯控路口信号灯配时进行调整。以杨桥路工业路口和工业路福大东门路口为例，象山隧道通车后，走梅峰隧道绕行的车流将减少，这两个路口北往南的绿灯时间也会相应缩减，均衡路口各方向通行效率。

此外，因象山隧道已具备双向通行条件，为便利市民出行，从8月31日起，10路、23路、53路、87路、88路、91路、98路、105路、132路等19条公交线路变更行驶走向。