N海都记者

陈文华

随着6月销量的发布，今年上半年国内车市座次排定。据乘联会统计数据显示，今年1—6月，国内狭义乘用车销量994.3万辆，同比增长28.9%。其中轿车、SUV、MPV三大细分市场分别实现同比30.3%、27.3%和30.0%的销量增长，而新能源乘用车更是暴涨220.9%。

业内专家分析指出，今年上半年车市主要呈现三大特点，一是新能源汽车井喷，二是自主品牌份额增长明显，三是消费升级需求依然旺盛，但他同时指出，今年上半年车市增长，是基于去年同期下滑23.6%的低基数实现的，今年下半年车市或将面临较大的增长压力。

新能源贡献度加大高端化与小型化齐头并进

据乘联会统计，今年1—6月新能源乘用车销量实现100.7万辆，同比暴涨220.9%，市场份额已超过10%。乘联会专家指出，今年上半年新能源车的增长贡献度加大，使总体乘用车市的增速多了9个百分点。

值得关注的还有，新能源乘用车市场的暴涨，主要来源于中高端纯电动和以代步为主的小型纯电动。数据显示，今年上半年新能源汽车销量前十五的车型中，宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞eQ、奔奔

EV、哪吒V、零跑T03均为小型纯电动；而特斯拉Model3、ModelY，比亚迪汉EV，理想ONE，小鹏P7，蔚来ES6、EC6等均为中高端纯电动。其中宏光MINI更是已跻身今年6月轿车榜前三名；特斯拉

Model3、ModelY也稳居高端车一线阵营。

以秦PLUS DM-i为代表的比亚迪插混车型6月环比增长53%，成为上半年新能源车市的另一亮点，也让插混车型在下半年车市的表现有更多期望。

市场份额上升明显　自主头部车企表现强劲

中汽协统计显示，今年1—6月自主品牌乘用车实现销量419.8万辆，同比增长46.8%，表现明显强于车市大盘，市场份额达42%，比去年同期上升5.7个百分点。而今年6月自主品牌市场份额更是达到44%，比去年同期上升10.5个百分点。

业内专家分析指出，自

主品牌阵营表现强劲的主要原因，一方面是新能源的贡献度，数据显示，今年6月自主品牌的渗透率高达28.4%，而主流合资品牌的渗透率仅为2.2%；另一方面则是，自主头部车企表现强劲，产业链韧性强，有效克服芯片短缺压力，比亚迪、埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高幅增长。

具体表现在上半年榜单中，长安、吉利、长城销量高居第四、第五及第八位。除新能源车占据绝对优势外，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、长安逸动、五菱凯捷、传祺M8、传祺M6等车型也在各自细分市场表现极为出色。

此外，今年上半年受芯

片供应不足影响，德系、日系表现不佳，美系则平稳增长，上汽通用甚至在今年6月已超过上汽大众升至第二。

业内专家分析指出，由于去年下半年车市已恢复，加上芯片短缺不知会影响到何时，今年下半年车市可能面临较大压力，增幅或将不如上半年这么乐观。