今年7月1日起，泉州湾跨海大桥正式实施降费，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

如今，这一政策已经实施了一个多月时间，海都记者了解到，降费让通行泉州湾两侧的部分车辆享受到实惠、便利，泉州湾跨海大桥车流量增长明显。不过，相比泉州环城高速其他路段日均接近甚至超过2万辆次的车流量，泉州湾跨海大桥在承接、分流其他高速车流量方面还有很大的潜力。

数据：7月日均车流量环比增22.15%

昨日，记者从泉州市交通运输局获悉，根据统计，今年7月，泉州湾跨海大桥断面日均车流量8333辆次，环比6月增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。位于大桥项目的三个收费站出入口日均车流量环比6月增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，

泉州东（秀涂港）增幅最为明显。

泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂）所工作人员介绍，从7月1日泉州湾跨海大桥差异化收费实施以来，就7月与6月数据来看，车流量增长比较明显，泉州东收费站出入口的一类客车增长了40%左右，大大提高了大桥通行率，也让通行大桥的车主真正享受到优惠。

市民：一个月高速费省了1000多元

昨日上午，在泉州台商投资区的泉州东（秀涂港）高速收费站，记者看到，5分钟的时间里，进出车辆就超过了30辆。同时，不少车主直呼“太实惠”。

“很方便，台商区往返石狮只需要十几元。”进站等待取卡的一轿车司机说，他是石狮人，工作在台商区，降费前走完跨海大桥全程需要33.38元，如果不是赶时间，他一般都选择绕行沿海大通道，如今，降费后只需要14.95元，高速又能有效节省时间，现在往返两地基本都走跨海大桥了。

老家在台商区但在石狮居住工作的黄国南表示，

他每周要往返台商区和石狮8趟次，跨海大桥降费后，支出明显降低很多，一个月高速通行费可以减少200多元。

“降费真是实实在在的惠民举措。从年初就开始期盼降费，到了7月份终于降下来了。”黄先生说，他家住台商区秀涂附近，在石狮宝盖附近上班，每天都要往返台商和石湖，从秀涂港上高速，到石湖下高速，降费前，一趟下来要17元多，如果赶时间从石狮下高速的话要30多元，现在从石湖下只要7元多，一个月高速费省了1000多元。

部门：车流量仍有增长空间

泉州交发集团权属泉三高投公司工作人员表示，泉州湾跨海大桥项目2015年5月12日建成通车，全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里。大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。除了

发挥过境通道功能外，大桥主要作用在促进泉州湾两侧的交流往来和融合发展，加速环湾向湾城市聚集。

据悉，降费后，惠安沿海、泉州台商区前往石狮、晋江、厦门方向的车辆，晋江沿海、石狮前往泉州台商区、惠东、泉港、福州方向的车辆，通行泉州湾跨海大桥，路途近、路况好，

综合考虑油耗、通行费等因素，是最理想的路径选择，同时也能够分流周边高速公路和晋江大桥、后渚大桥的交通压力。

根据交通运输部门研判，虽然现在的车流量有明显增长，但泉州湾跨海大桥过境通道功能尚未充分发挥，车流量仍有增长空间。除了去年底刚通车的泉厦漳城市联盟

高速路外，泉州环城高速其他路段日均车流量都接近甚至超过2万辆次，泉州湾跨海大桥在承接、分流其他高速车流量方面还有潜力。

值得注意的是，享受跨海大桥优惠的唯一条件就是办理使用ETC，高速人员提醒，需要办理的车主可到就近的高速收费站办理。