新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥（新华社/图）

海都讯（记者 陈晋） 8月24日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，近日，随着安海湾大桥最后一段轨道铺设完毕，福厦高铁三座跨海大桥——湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束，这标志着福厦高铁离开通运营又近了一步。

福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。

湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市及泉州市境内，全长14.7公里。其中海域施工长度10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。全桥采用CRTS I型双块式无砟轨道，设计时速350公里。

泉州湾跨海大桥位于泉州市境内，全长20公里。其中海域施工长度9公里，无砟轨道施工质量，是确保列车运行安全平稳的关键所在。为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道施工精度，项目团队针对海上复杂环境特征，研发并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网方法、用于强风区无砟轨道精调的防风方法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法。

安海湾特大桥位于福建省泉州市境内，连接辖内晋江市、南安市，全长9.46公里。其中跨海区段全长1.56公里，大桥主跨300米，跨越安海湾2000吨级主航道，是全线关键控制性工程之一。这个特大桥在我国高铁建设中，首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥不减速驶过650米主桥用时不到7秒。

2023年，福厦高铁全线通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。未来，福厦高铁还将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。