N海都记者

毛朝青

见习记者

沈静 文/图

8月26日，福州室外气温最高达41℃，中国铁路南昌局福州机务段检修车间煮洗房车间内，温度更是高达60℃，蒸汽腾腾，烟雾缭绕。伴随着高压水枪的冲击，溅起的水雾、油泥，笼罩在密闭空间内，油气味刺鼻。满地乌黑油污的药剂池旁，制动钳工周建桂正在将火车发动机零件吊装，放入沸腾的碱水内进行煮洗。

福州地处港口，货运发达，因动力原因载货火车大部分仍使用柴油内燃机，福州机务段承担上百台内燃机车的中小修工程，每年至少要完成48台内燃机车的拆卸、检修和重组，确保机车的安全运转。

今年51岁的周建桂，是福州机务段的一名检修工作人员，早上7点半就到达车间开始日常工作，他所操作的“煮洗”，是确保机车检修质量的重要环节，也被称为“机车大夫”。

煮洗一辆火车头 需4天时间

拆、检、修、装、验，是机车检修作业的五大步骤，“煮火车”的周建桂和搭档主要负责把例行进厂检修拆解后的柴油机机体、油水管路、走行部位、柴油机配件、燃油配件、传感配件等四五百种、8000多个大大小小零部件进行清理、初步探伤后，送入下一环节进行精细探伤、维护及修整，以确保机车的正常安全运行。

和汽车的日常保养维护相比，火车这个庞然大物要复杂得多，光是一辆火车头的煮洗就需要花费周建桂和搭档整整4天的时间。

“这是昨天中午就放进水池煮洗的零件，要经过48小时的水煮，再吊出来，用高压水枪二次冲洗。”周建桂介绍道，因为燃用柴油，而零部件间也充满润滑油，火车头的这些零部件送进来检修的时候，日积月累的油污厚度能有1厘米以上。

作为煮洗车间的工作人员，周建桂和搭档至少要经过三道工序完成工作，先手动铲除油污，再将零部件放入专用水池“炖煮”，最后将零部件吊出用高压水枪冲洗干净，彻底清除残留的火碱、三钠和玻璃水等清洗剂，并初步检查暗伤及裂痕。

“桑拿房”内的坚守 保障机车安全

由于机车构件的复杂性，精细的零件用真空机洗并不能彻底清理干净，于是，人工煮洗就成了检修过程中最脏最累却又无法省略的一步。

煮洗车间被称为“桑拿房”，因为需要监控煮洗水池沸腾的情况，掌控锅炉蒸汽气阀，工作期间，周建桂都不能离开车间，才开始工作两个小时，他身上的衣裳已经湿透，脖子上吸汗的毛巾都能拧出水，“即使在大冬天也只穿这么一件单衣，一样都湿透了”。

而半封闭的库房和车间，无法安装空调，降温都靠大风扇。“热点苦点都不算什么，主要是要能发现问题和隐患，不让一点瑕疵被忽略，守好自己的工作职责。”满身汗水和油污的周建桂面带骄傲地说道。

周建桂和搭档们，就是这样默默坚守无怨无悔，用责任和担当，确保着机车出库安全运行。