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一列高速铁路综合检测车16日对雅万高铁德卡鲁尔车站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项指标参数表现良好。这标志着中国和印度尼西亚合作建设的雅万高铁首次试验运行取得了圆满成功。

作为共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。

建成通车后

雅加达至万隆

缩短至40分钟

据介绍，雅万高铁是印尼和东南亚的第一条高铁，于2018年6月全面开工建设。2023年6月建成通车后，雅加达和万隆之间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

记者在采访中得知，雅万高铁全线13座隧道、桥梁工程全部贯通，路基、车站土建工程完成量超过九成，全面转入线上施工阶段。在二十国集团领导人第十七次峰会上，雅万高铁的建设成果亮相展示。

本次试验运行主要安排综合检测车对路基、轨道、通信、信号、牵引供电等系统进行了全面检测。该检测车在高速运行状态下，可检测轨道、接触网、通信、信号等设备状态和列车动力学响应等60余项参数。试验运行结果表明，该区段工程各项指标参数完全符合设计要求，为雅万高铁后续工程建设和开通运营奠定了坚实基础。

填补印尼铁路多项空白

帮助印尼组建高铁队伍

2015年，中国和印尼两国开始共同投资建设雅万高铁，2018年6月全面开工。中印尼建设者克服地质复杂、疫情干扰等重重困难，打造了发展中大国互利共赢的典范。

新冠疫情暴发后，印尼面临一系列困难，但雅万高铁的建设始终努力前行。

在设计理念上，雅万高铁遵循安全环保、舒适便捷、经济科学原则，充分尊重当地文化习俗；选线施工结合地形地质条件和环境要求，减少征地拆迁；在建造技术上，雅万高铁建设团队自主研发多项科研成果，填补了印尼铁路多项空白。

2号隧道是雅万高铁全线施工难度最大的一个隧道，洞身范围主要是膨胀性泥岩，开挖时极易导致溜塌。对此，项目部采取了地表灌浆加钢管桩、洞内双侧壁施工等特殊方法，确保安全。

此外，雅万高铁全线600多处公共设施迁改，其中重大迁改300多处，处处都是难啃的“硬骨头”。在中印尼各参建方共同努力下，这些问题都得到圆满解决。

雅万高铁的建设还带动了印尼施工装备、建筑材料等产业的发展，为当地创造了大量就业机会。此外，中方通过雅万高铁项目持续加大对印尼员工的培训，支持印尼组建一支自己的高铁技术力量和员工队伍，目前累计培训印尼员工达4.5万人次。