N海都记者 马俊杰 林雅璇 福建日报 新华社 文/图

9月28日9时15分，福厦高铁首趟列车G9801次从福州南站开出，经停泉州南站后抵达厦门北站，历时1小时1分，这标志着我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁正式开通运营。

福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，北端衔接合福、温福铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，预留衔接规划中的温福高铁、漳汕高铁，全长277公里，总投资530.4亿元。全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州等8座车站。项目通车后，福建省高快铁路运营里程达2183公里，位列全国第七。

智能动车组首秀“智、美、快”

28日上午，记者来到福州南站，开启首趟高铁跨海之旅。

“从福州南站到泉州南站，回家更快了！”正在候车的福州万通职校林同学表示，家住在石狮和晋江的交界处，以往放假从福州回家都要坐动车到晋江站，从晋江站回家的路程还需花费1小时。“现在从福州到晋江不仅快了近20分钟，从泉州南站回家也只需半小时。”尽管票价高了近30元，林同学认为时间的缩短能带来更好的出行体验，还是划算的。

与大部分刷身份证乘车的旅客不同，专程来体验福厦高铁的万先生，提早来到车站取了纸质车票，希望留作纪念。

“智、美、快”是此次乘车最直观的感受。

记者走进车厢，浓浓的科技感扑面而来，座位靠背后方设有USB充电口，解决了乘客电子设备充电的“老大难”问题；卫生间新增智能照明，乘客进入后，能自动调节灯光亮度；车厢内有盲文标识，视障旅客可以据此找到自己的座位……列车工作人员介绍，席位的显示屏上还有座位预留信息，红色代表当前站座位已售，黄色代表当前站未售、前方站已售，绿色代表未售。

智能动车组列车的“玄机”不止于此。具体而言，车体采用低阻力线型头型和平顺化设计，可减少3%到5%的空气阻力；按照人机工程原理全面升级的座椅、电动腿靠等，大幅提升了座椅独立空间和乘坐舒适度。此外，智能传感、智能监测、智能诊断等技术，为行车安全提供更好的保障，提升了动车组运维的智能化水平。

“坐上高铁去看海”成为现实

“快看显示屏！”有旅客惊呼。9时32分，记者抬头看见，显示屏上显示列车第一次达到时速351公里。

9时35分，车厢里的非遗文艺演出拉开序幕。词明线戏、莆仙戏、蟳埔女簪花围、布袋木偶……充满地域文化特色的表演进入高潮。不久后，列车驶上第一座跨海大桥——湄洲湾跨海大桥，旅客纷纷拿出手机打卡、拍照。

乘客李俊锋是泉州市泉港区福州大学石油化工学院的一名辅导员，但家在福州，每两周往返一次。他告诉记者，以往每次回家需要跑到隔壁县城乘坐火车，今天终于坐上了家门口开通的福厦高铁。“太美了！蓝蓝的大海，随手一拍就是大片，忍不住分享给亲朋好友。”李俊锋说。

记者坐在座椅上俯瞰窗外，一望无际的碧蓝海水，成片的渔排，还有浪花拖尾的船只……海景图如诗如画，令人陶醉。

作为我国首条真正意义上的海洋环境高铁，福厦高铁集结了湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥，旅客“坐上高铁去看海”的愿望成为现实。而且，列车跨海不减速，时速350公里的高铁列车开过650米长的安海湾特大桥主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒。

10时16分，G9801准点驶入厦门北站，用时61分钟完成了开通运营的“首秀”。

中国铁路南昌局集团有限公司客运部工程师徐甜甜介绍，为了更好满足客运需求，福厦高铁组织“公交化”运行，推出次票（月票）、定期票等新型票种，新增高铁站开通“铁路e卡通”业务，可以实现旅客“在途”和进出站快速集散。

□特写

“我要和台湾的亲友一起分享!”

349，350，351！伴随着显示屏上出现这一里程碑式的数字，G9801次列车的6号车厢爆发了一阵不小的欢呼声。

台湾青年刘筱婷、洪阡嫚赶紧拿起手机，拍下显示屏上的这一瞬间。洪阡嫚兴奋地说道：“我要和台湾的亲友一起分享！”定居福州多年，洪阡嫚对于福厦高铁的开通充满期待，“一小时就能到达厦门，无论找朋友还是谈生意都方便太多”。

距离G9801次列车出发不过15分钟，车窗外的景色已经从繁华的城市变成了广袤的海景，即使列车时速达到350公里，盛着水的透明水杯放在窗边，水面也几乎没有明显的波动。