N海都记者 董加固 杨江参 通讯员 林真真

10月23日，记者从泉州市交通运输局获悉，泉州将再添一条南北交通干道，且是一条不收费的“高速公路”，设计速度80公里/小时，预计最快2026年建成通车。

这条“高速公路”就是国道324改线工程，将与现有国道324线基本平行，承担大部分过境车流，缓解泉州中心城区、惠安城关和晋江磁灶、南安官桥、南安水头等镇区的交通压力。届时，现有国道324线将更名为省道209线。这也意味着，1936年全线修通的现有国道324线，在服务近90年后，圆满完成国道使命。

原有国道变“城市主干道”，易出现交通混乱

现有国道324线是泉州最早的一条国道，也是北连福州、南接厦门的主要陆运主干道，项目起点位于泉州市泉港区界山镇与莆田市交界处，终点位于泉州南安市水头镇与厦门交界处，经泉州市泉港、惠安、洛江、丰泽、鲤城、晋江、南安等7个县（市、区），全长98.820公里。

随着泉州中心城区不断扩容，国道324线丰泽段沿线已从市郊变为中心市区，出现了“国道兼作城市主干道、过境车辆和通勤车辆混行”的情况。为了响应百姓呼声，泉州启动G324改线工程。

记者了解到，国道324改线工程建成后，不再途经惠安县城、泉州市区，新路线将在惠安境内改行紫山、黄塘方向，穿过洛江河市后进入南安，在水头与翔安交界衔接厦门段。

媲美“不收费的高速公路”，缓解城区交通压力

国道324改线规划里程约108公里，其中新建里程约90公里，全线按一级公路标准进行建设，设计速度80公里/小时，将建成八车道（部分六车道），并在主线两侧设置辅道，形象地说这是一条“不收费的高速公路”。

“国道324改线工程是‘十四五’期间‘里程最长、标准最高、投资最大’的普通国道项目。具体来说，机动车走主道，非机动车走辅道，实现机非分离，改变了现有国道324人车混流的现象，行车更安全。同时，主线设置了隔离带，实现车辆双向分离，设计时速达到80公里，行车速度更快。”泉州市交通运输局工程科刘善辉介绍道。

作为既有国道324线的替代工程，国道324改线工程与现有的国道324线基本平行，且路线平、纵面线形好，干扰少、服务水平高。建成后，将作为国道324线的疏解通道，吸引大部分的过境交通，有利于缓解国道324线的交通压力，特别是将大大地缓解惠安城关、泉州市区和晋江磁灶、南安官桥、水头等镇区的交通压力。

全生命周期运作模式

创新投融资渠道

G324线南安洪濑至水头段工程路线起于南安与洛江区交界处的圆峰隧道，沿线经过洪濑、康美、美林、丰州、霞美、官桥，终于南安水头镇与厦门交界处的福鼎山隧道，里程全长59公里，占G324改线新建里程的60%，全线共设置16个落地互通，方便沿线产业园区企业及乡镇居民上下国道。

“为拓宽投融资渠道，我们以产业为先导，推动投资、融资、建设和运营于一体的全生命周期的项目运作模式，将G324改线与产业园一起创新谋划，保障资金需求和资金链循环运作，带动盘活G324改线周边用地，达到‘节支、增收、提效’多赢效果。”南安市交通运输局局长刘坤来介绍道。

目前，G324改线已建成通车惠安黄塘至虎窟段，正在建设南安水头新营至厦门界段、官桥至水头新营段，紧密推进泉港、洛江段和南安、惠安未开工路段的工可前期报批、初步设计等工作。