海都讯（福建日报记者张颖 通讯员 洪秋苗 文/图）20日一早，由福建省马尾造船股份有限公司（以下简称“马尾造船”）建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船，在连江粗芦岛马尾造船厂区成功出坞，比预定时间节点提前一周。预计该船将于今年下半年正式交付并投入运营，搭载中国汽车出海。这是有着百余年造船历史的马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船，也是远海汽车船公司在造的24艘LNG双燃料汽车滚装船中第二艘出坞下水的船舶。

总长199.9米，设13层车辆甲板

福建船政副总工程师、马尾造船项目组项目经理谭亲兵介绍说，这艘7500车位LNG双燃料汽车滚装船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米，推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统；货舱设13层车辆甲板，主要用于装运包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源车在内的各型车辆。

“自从去年2月开工建造以来，项目取得了多项突破和创新，成功攻克了薄板制作和结构变形控制等技术难题。”谭亲兵告诉记者，滚装船又叫RORO船，RORO系统是滚装船的关键系统，其中艉门的组装、安装质量直接关系到汽车滚装上下船的正常可靠运行。艉门体积大，长达45.095米，宽达14.660米，总重约300吨，施工难度大、要求高。“在建造过程中，我们在9层到14层甲板分段未搭载的情况下，探索实现艉门的吊装和电动展开，这种安装方式属国内首创；我们还实现了国内首次在坞内用遥控开关艉门，目前已完成10层甲板的涂装施工，船舶出坞完整性达到国内领先水平。”他表示，项目的成功出坞标志着马尾造船在汽车滚装船领域的进一步发展和壮大，也是公司实现产品转型、提升技术实力取得的重要突破。

我省形成南北两条滚装船生产线

在近年来中国汽车出口量不断攀升的大背景下，福建船政在保持传统优势领域的同时，探索实现产品转型，旗下马尾造船和厦船重工承接了远海汽车船公司7500车位LNG双燃料汽车新造船订单12艘，两家船企强化资源配置，优化工艺流程，形成南北两条滚装船生产线，实现资源共享、优势互补，着力将福建打造成建造汽车滚装船知名基地。

作为船东，远海汽车船公司总经理朱桂华表示，公司正在打造绿色低碳的汽车运输船队，订造的24艘新船全部采用LNG双燃料动力系统，不仅满足了国际海事组织的严格排放标准，而且将在运营过程中大幅减少温室气体排放，可实现24%的减碳率。

据悉，此次新造船出坞后，今年远海汽车船公司将有6艘新造船分批交付并投入运营，到2025年和2026年新造船交付量将分别达到11艘和7艘，预计到2026年底形成30艘专业汽车船队规模，实现每年70万辆的运输能力，不断扩大航线服务范围和班次密度，满足中国汽车出口运力需求。