N海都记者 林涓 梁展豪 文/图

近日，福州市民吴先生通过海都热线968880报料称，仓山区首山路附近路段的非机动车道上设置了许多石柱，这些石柱不仅妨碍了非机动车通行，导致早晚高峰更加拥堵，还存在安全隐患，有市民骑电动车经过此处时，会与这些石柱发生刮擦。

走访：

1公里路段26排石柱

路面变狭窄

吴先生告诉记者，首山路上有许多学校，上下学的时候，车流量极大。“非机动车道本来就很窄，每个路口又加了石柱，让路变得更窄更容易堵了，一小段路，堵的时候几分钟都走不完。”

24日，记者来到吴先生所说的首山路段实地走访发现，近1公里长的首山路段非机动车道上有26排石柱。每排石柱的间距不等，有的石柱将路口平均分为三段，两根石柱之间的距离看似很宽，但实际上很难容纳两辆非机动车同时通行；有的石柱则矗立在路口两端，石柱中间仅留下大约两米供通行，使得原本宽敞的非机动车道变得狭窄；而只设置一根石柱的路段，拥堵情况则略好些。

石柱变“马路杀手”？

常有市民被刮擦

吴先生还说，首山路一路上的石柱堪称“马路杀手”。23日晚，他骑电动车从首山路经过时，因天色昏暗，没有注意到路面上的石柱，骑行时一不小心撞了上去，导致受伤，而这也不是吴先生第一次和石柱发生刮擦了。他认为，非机动车道主要是供电动车、自行车、三轮车等通行，设立这样的石柱，会影响非机动车通行，希望相关部门拆掉石柱，消除安全隐患。

在现场，记者注意到，每个石柱上都没有张贴警示条或反光条。市民林先生说，这些石柱设在非机动车道上已经很长时间了，骑车路过这里很容易发生危险。“晚上视线不好，高峰期的时候车一多就会看不见柱子，来不及闪躲，一不小心撞上去是很危险的。”他认为，可以不用石柱，用一些软材质的橡胶柱更好。

部门：

若有合适替换材料

将进行试点运用

那么非机动车道上为什么要设置石柱？福州市市政工程中心有关工作人员解释道，《福建省公安厅 福建省住房和城乡建设厅关于优先保障行人和非机动车通行路权的指导意见》（以下简称《意见》）明确规定，“人行道三面坡处和宽度大于3米的非机动车道入口处，应设置分隔柱。”经现场勘察核实，首山路非机动车道断面宽度约为3.1米，设置拦车柱防止机动车违停符合规范要求。

一定要设置两根石柱来阻隔机动车吗？记者了解到，在《意见》中，虽规定了“人行道三面坡处和宽度大于3米的非机动车道入口处，应设置分隔柱”，但并未明确要求要设置两根石柱。

针对市民“采用软材质的橡胶柱”的建议，上述工作人员表示，前期经过调研，目前全国范围内拦车柱基本采用石质、钢质或者混凝土等硬质材料，尚无较合适的软质替换材料。今后，福州市城管委市政工程中心也会积极探索，如有合适的替换材料将进行试点运用。针对拦车柱易发生刮擦问题，福州市城管委市政工程中心将加强对首山路拦车柱的排查，对缺失反光标识的重新增贴反光条，以增强提示作用。