海都讯（记者 黄晓燕 黄晓蓉） 公共自行车、公共电单车配合常规公交，泉州市区“公交+慢行”服务体系搭建已初步完成，但仍然存在公共自行车更新资金、公共电单车规模投放、场站及桩位规模不足等诸多问题。如何加快泉州中心市区公共慢行交通服务品质提升，农工党泉州市委会提出了几点看法。

制定慢行交通服务体系实施专项规划。由泉州市城管局牵头组织，市财政局、市市政工程中心、市交警支队、市资源规划局、市交通运输局、市住建局等有关部门对公共自行车更新资金需求、增扩建场站的选址和用地、公共电单车的登记和投放等方面予以协同配合，泉州公交集团具体投资建设运营，进一步增强慢行项目自身造血能力，逐步平衡公共自行车与公共电单车投放规模，并增扩建场站桩位和更新老旧设备。

多渠道增加公共慢行交通服务体系的资金投入。由市级财政专款用于更新公共自行车，力争恢复至原特许经营时期的最高投放规模；由企业自筹资金用于投“二代小黄人”公共电助力自行车，探索有偿服务、收费运营模式；由企业自筹资金用于增投公共电单车，待运营稳定后每年增加反哺公共自行车资金。企业自筹资金用于增扩建场站和桩位，以匹配公共自行车和公共电单车的投放运营规模。

专项规划落地前实施过渡阶段提升举措。一是加强智能调度，解决车辆难借问题，强化大数据分析场景应用，将中心市区作为调度试点，并逐步将应用场景向场站选址延伸应用。二是强化维保水平，提升骑行体验好感。每月定期全面检测和保养公共自行车，以减缓设备老化影响。三是组织客服培训，畅通沟通诉求渠道，实行客服热线24小时在线，确保话务热线打得进、接得通、办得好。