海都讯（见习记者 李嘉琪 通讯员 邱岑澍） 随着天气转暖，连江海域水温逐渐升高，超13亿粒连江鲍鱼将北上“吹空调”，前往山东、辽宁等地避暑度夏。

记者走进苔菉镇大磹岛附近海域的鲍鱼养殖区，看到数十名工人正在渔排上热火朝天地打捞、搬运、码放鲍鱼笼，负责转运的小船在海面上来回穿梭，现场一派繁忙景象。

“我们每天早上4点左右就来搬运鲍鱼了，争取在6月初之前搬完，尽量降低高温与台风带来的风险。”鲍鱼养殖户尤厚告诉记者，半成品鲍鱼经过几个月的“北养”后将就地销售，而鲍鱼苗预计于12月初“返乡过冬”。

在长达80小时至100小时的运输过程中，鲍鱼存活率能够始终保持较高水平，得益于活水运输方式。“我们最早尝试过空运，后又改用陆运，但因运输需求量增大、鲍鱼死亡率偏高，于是在2015年自主研发出两艘5000吨级的活水运输船。”福建中新永丰实业有限公司负责人吴永寿介绍道，船上的喷淋式供水系统可以为鲍鱼提供高效流通的海水，通过保持舱内水中含氧量来提高运输成活率。

鲍鱼生长的适宜水温为15℃至25℃，“南鲍北养”的模式不仅可以缩短养殖周期，还能提升鲍鱼品质。“如果鲍鱼仅在本地养殖，过高的水温会抑制鲍鱼生长，甚至引起大量死亡，而北养的鲍鱼存活率可达70%~80%，重量也会增加不少，收益更高了。”吴永寿告诉记者。

据介绍，今年连江北上的鲍鱼由3亿多粒成品与半成品鲍鱼及10亿粒鲍鱼苗组成，它们将跨越1600多公里，到达水温较低的山东荣成及辽宁大连海域。

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罗源鲍鱼“坐扶梯”直达车厢

海都讯（记者 林涓 通讯员 高坤颖 刘其燚 文/图） 你见过鲍鱼筐“坐扶梯”，从渔排直达车厢的样子吗？21日下午，在福州罗源县碧里乡的牛澳码头，工人们正在有条不紊地将一筐筐鲍鱼称重，再搬到传送带上。白色的鲍鱼筐排着队一路向上，抵达敞开的生鲜运输车车厢，满满一车的鲍鱼即将被送往莆田的冷冻厂。像这样的风景，在牛澳村一天就能见上三十多次。

“收鲍鱼是争分夺秒的工作，在码头的装卸设施未配备之前，养殖户们要把鲍鱼运到村外的空地售卖，时间太长会造成鲍鱼脱水，新鲜度大大降低。为了避免这个问题，有人选择直接在海岸边或渔排上称重计件，但要是遇上风浪天，这些工作就都没法进行了。”牛澳村村委副支书洪必霖介绍，码头上两条加起来不过40米的传送带，可以让鲍鱼筐“坐电梯”，从渔排直达车厢。这些鲍鱼将从传送带上装车，被送往罗源和马尾两地的鲍鱼分拣厂，再从分拣厂出发，前往省内的各大商超市场和食品加工厂。在最繁忙的时期，传送带上一天会有近2万筐鲍鱼经过，总重量超过100吨。