N海都记者汤先增文/图

“你们在哪里？我怎么都看不到啊……”昨日上午，福州交警将一辆40吨大货车开进仓山区福湾小学，用最直观的方式告诉师生们大货车盲区和内轮差所带来的危险性。

体验老师惊叹：“一个学生都看不到”

在民警的指引下，40名学生分别站在大货车前后左右的视线盲区内，并让该校何老师坐在驾驶室内，通过后视镜观看学生们的情况。只见何老师脸上露出惊讶的表情，因为他发现这40名学生仿佛施展了“隐身

术”一般，只能听见他们的声音，却始终寻找不到他们的身影。“太可怕了，一个学生都看不到！”何老师下车时发出感叹。

紧接着，交警叫上一名经验丰富的大货车驾驶员，让师生们最直观体验大货

车的内轮差。随着大货车右转弯，模拟停在路口等待过街的电动车，突然发出“砰”的一声响，电动车被撞倒并压在大货车车底，吓得学生们连连后退。

“明明前轮都过去了，怎么还会被撞倒？”在场的

学生们很是不解。对此，民警表示，大货车前轮可以绕过的某一物体，而后轮却绕不过去，而这一区域又正是货车驾驶人视线的右侧盲区，如果其他交通参与者正好处于这一盲区内，危险性可想而知。

提醒：右侧盲区最危险

福州交警奥体中队副中队长张学东告诉记者，大货车前方属于半盲区，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区，而且大货车是没有后风窗的，所以正后方也是全盲区。当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时，驾驶员是完全看不到的，若发生追尾，则极

可能会窜入大货车底部，极其危险。

张学东介绍，左侧盲区在货厢尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。由于驾驶室在左侧，司机可通过车窗看到左侧路况。但如果有小型车辆、非机动车或行人出现在左侧后轮位置时，通过后视镜看到的范围有限，这种情况下就比较危

险。

“右侧盲区是大货车所有盲区中最危险的一个。”张学东说，货车右侧盲区约在货厢末端至驾驶室末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货厢越大盲区越大。如果小车、电动车或行人位于大货车的右侧，大货车司机从后视镜和转头侧看无法

发现他们的存在。

张学东表示，大货车在右转弯时又存在“内轮差”，易发生碾压交通事故。因为内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，称之为内轮差，俗称“死亡半径”，所以要尽量与大货车保持一定的安全距离。