N海都记者 林雅璇

实习生 王琳 文/图

“电动车不能进小区，就得步行送，容易超时被投诉。”近日，有外卖员告诉海都记者，部分小区禁止外卖车辆进入，给他们的工作带来诸多不便。记者走访发现，福州小区对外卖车辆有“禁入”规定的不在少数。物业表示，“禁入”是为维护小区秩序和安全。那么，禁止外卖车辆进小区合理吗？除了一禁了之，还有没有解决之道？

走访：福州多个小区有“禁入”规定

前日中午，记者来到鼓楼区龙峰雅居园小区，门口停放着各外卖平台送货车辆。小区大门处张贴的告示显示：外卖车辆一律不得进入本小区。一位骑手边看订单信息边小跑着进入小区，他告诉记者：“还好小区不大，不至于耽误太长时间。”

保安王师傅说，他看到提着物品较多的骑手会“睁一只眼闭一只眼”，可如果业主看到会被投诉，“夜班保安比较严格，不允许外卖电动车进小区，（保安和骑手）经常发生争吵”。记者观察到，附近的省直屏东城小区则对外卖车辆没有限制。

台江的福德都会小区门口醒目处，立着“外卖车辆禁止入内，硬闯后果自负”的告示牌；世茂俪园小区同样禁止外卖车辆进入。不过以上小区业主的电动车均可以驶入。

随后，记者又走访了晋安区的龙湖盛天·香缇郡、东南花园等小区，由于实行“人车分流”，业主的电动车也只能通过地下车库进入，因此外卖员只能步行进入小区进行配送。

在安淡巷的某外卖平台集散中心，记者也采访了骑手，“禁入”规则让他们感到很无奈。骑手小亮（化名）说：“不让外卖车进就得步行，有的小区面积大、有时需要等高层电梯，就容易超时被投诉。”另一位骑手补充道，如果有顾客一次性点的东西太多太重，比如桶装水，走起来很费劲；电动车停在小区门外，还存在丢失物品的风险。

物业：“禁入”是为维护小区秩序和安全

为何不让外卖车辆进入？龙峰雅居园物业工作人员表示，禁止外卖车辆进入小区是业主的一致意见。“小区比较小，道路比较窄，外卖车辆为了赶时间经常‘横冲直撞’，会吓到业主。”

其他禁止外卖车辆进入的小区物业，也向记者表达了同样的担忧，外卖车辆往往行驶速度过快，可能会对小区内的老人和儿童造成安全隐患；此外，一些外卖员存在随意停放电动车、阻挡道路等问题。

对于禁止外卖骑手进小区，业主们也表达了不同看法。

家中有老人、小孩的业主，出于维护小区秩序和安全的目的通常支持“禁入”，而经常点外卖的年轻人，则普遍认为应该给予外卖员方便。

律师：未经业主大会表决

物业不可擅自规定

对此，记者采访了福建律师海都公益团福建闽天律师事务所沈展昌律师。

沈律师表示，根据《民法典》第二百八十四条关于“业主可以自行管理建筑物及其附属设施，也可以委托物业服务企业或者其他管理人管理”的规定，物业公司的管理权限来自全体业主或业主委员会的授权。如果业主或业委会没有禁止或拒绝外卖员骑车进入小区，外卖员在遵守相应秩序的情况下，是可以进入小区的。何况，外卖员如果是出于配送物资的需要而骑车进入小区，本身也是为了满足部分业主的需要，是业主权利的延伸。因此，若未经业主大会的表决，物业公司擅自规定拒绝外卖员进入是违法的。

同时，根据《民法典》第二百七十四条关于“建筑区划内的道路，属于业主共有”的规定，围墙内的小区道路是内部道路，属于业主共有。既然是业主共有，那么业主就能决定小区道路的开放程度，即外来车辆是不是可以驶入小区。综上所述，物业是否有权禁止外卖车辆进入小区，需要综合考虑业主的意愿、管理规约、业主大会或业委会的决定以及法律规定进行判断。

□他山之石

如何平衡便利与安全

在安徽省宿州市一小区，物业公司专门购置自行车放置在小区的主要出入口，提供给外卖员、快递员“换乘”。

山东省邹城市总工会协助相关平台，统一为外卖配送员办理“一人一证”，发出了首批进出小区工作证1000张。对于需要身份登记的小区，外卖员持证可免登记进入，切实提升了通行效率。

天津滨海新区上线自主研发的“骑码进门”APP，能从身份认证、测速提醒、轨迹监控、违规停放等方面规范骑手行为。骑手在小区内的骑行速度必须控制在每小时15公里以内，并按照规划路线骑行。若瞬时超速，骑手将收到APP的提醒，持续超速、不按规定路线骑行、逃避监控等行为会被停权处置。