N海都记者
何丹莹
有数据显示，今年9月，福州新能源汽车销售量为6164辆，占汽车总销量的比重为47.26%，每卖出三辆汽车，就有一辆是新能源汽车。而当新能源汽车逐渐成为汽车市场的“主角”时，新能源汽车维修面临的短板也逐渐浮现，大修需找原厂、维修费用居高不下……买车容易修车难，新能源汽车维修行业到底遇到什么问题？海都记者近日进行走访了解。
走访：买新能源车还是油车？市民看法不一
是买新能源汽车，还是油车？在走访过程中，许多市民对此看法不一。
市民王女士告诉记者，她仅考虑30万元以内的新能源汽车，如果超过这个价格，她认为性价比不高，还不如买油车。
市民张先生则认为，从节能方面考虑，他会考虑选择新能源汽车。因工作通勤原因，他每日驾车路程达60公里以上，以当前95号汽油市价计算，每月油费就需要800多元。
买了车就能安心吗？记者了解到，维修问题成多位新能源车主遇到的“难题”，有的车主更是“祈祷”车不要出现大问题。“新能源汽车的电池成本占了整辆车近50%的费用，如果电池出现问题，维修费用水涨船高，到时候要考虑的就是换车还是继续修的问题了。”某新能源车车主陈先生对此头疼不已，他购买的新能源汽车车企已经倒闭，系统无法更新，售后也找不到门店。
“我买的是某国内头部电车品牌，如果保养维修没有找4S店，‘三电’（电池、电机、电控)质保服务资格会被取消。”陈女士称，碍于“三电”系统终身保修要求，她在驾驶时小心翼翼，生怕没了资格。
现象：电池价格达整车售价近一半，大修费用让人“肉疼”
晋安区一汽修店老板介绍称，由于新能源汽车的维修要求较高，许多传统汽修店难以胜任其维修工作，并且很多车企对质保服务有一定要求，如果在非官方店维修过，官方店大概率不提供维修服务。
以比亚迪为例，如果出现未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养，或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统相关零部件出现故障的情况，就无法享受终身保修服务。对此，比亚迪客服称是出于安全考虑，未经主机厂认证的维修以及使用非原厂的零件加装，可能会带来严重的安全隐患。
因此，对于新能源汽车，汽修店主营业务以简单的日常保养项目为主，如洗车、补换轮胎等。上述汽修店老板说，来做日常保养的客源很稳定，许多车主一个月会来洗两次车，同时，他们也推出深度保养业务，“算上优惠价，新能源汽车保养一次费用在三百多元，有基础保养、更换齿轮油和车况检查”。但如果涉及修车，质保期内的新能源车主都会优先考虑原厂家。
记者询问和搜索发现，传统油车行驶到5000公里就需要进店保养一次，而某品牌新能源汽车行驶到10000公里才需进店保养，保养周期远长于传统油车。“纯电车不需要换机油、换滤芯等，同等价位的新能源汽车保养费用远低于传统油车，一年下来费用比油车少几千。”
新能源汽车小保养价格实惠，而涉及大修，维修费用却居高不下。
据了解，新能源车型动力电池包单件零整比均值为48.85%，也就是说，一辆新能源汽车，动力电池的价格平均可以达到整车售价近一半。
其中小鹏汽车80度电池包的更换费用为9.2万，比亚迪86度电池包的更换费用为9.7万，而蔚来100度电池包更换费用更是达到了16.8万。
为何新能源汽车的电池维修费用居高不下？许多汽修厂老板称是因为离不开成本问题。“与传统油车的发动机、变速箱等不同，新能源汽车大多数做不到坏哪修哪，基本以整个更换为主。”一汽修厂老板说。
原因：
维修要求高，维修人员短缺
维修费用居高不下，也与人工成本有关。除了能修的门店少，会修的师傅也少。
“现在车企的售后质保体系都比较完善，在质保期内的车主多数会考虑回原厂家维修。少数过保车主会考虑找汽修厂。”晋安区另一家汽修厂的老板告诉记者，其店内新能源汽车以网约车维修为主。对于一样的基础售后项目，已经过保的车辆找原厂家的价格是汽修厂的两倍。因此，有许多车主会选择汽修厂进行维修。
此外，因为新能源车款多样，一般维修店不会购置单独车款的零部件，且缺乏相关技术资料和维修经验。因此，许多汽修厂在遇到新能源汽车维修需求时往往力不从心。
“由于新能源汽车的高压电系统具有一定的危险性，电池组的维修和更换需要经过专业的培训才能进行操作，一般的4S店或维修店往往并不完全具备相应的维修条件，这就导致万一电池需要维修或者更换，基本上是返厂。”福建工业学校汽车专业教学部主任余茂生说。
“这个行业很新，有缺口很正常。”余茂生表示，新能源汽车的维修人员需要经过专业培训，而且新能源汽车涉及高压电，随着续航里程的增加，以往的低压电工证已不够用，还需要考取高压电工证，并在维修时做好安全措施。
这让传统油车维修师傅还需要重新学习理论和实操。据了解，目前国内从事新能源汽修的工作人员不足10万人。多位业内人士均表示，有时候线下车企会开设“新能源汽车维修岗”，但大多数是从维修传统汽车的人员中转岗而来，能胜任的人少之又少。
余茂生还提到，遇到大修问题时，基本上要找厂家或经授权的汽修店。因为技术保密问题，多数企业会指定授权的第三方平台进行维修。因此，其他汽修厂没有授权，无法获取核心技术信息权限，也就无从下手。
面对庞大的市场，如果车企仍然坚持封闭式的维修体系，不仅无法满足消费者的多样化需求，也会限制新能源汽车维修行业的发展。