N海都记者 罗丹凌 陈逸之

随着国家倡导绿色低碳的出行方式，新能源汽车发展跑出“加速度”。相关数据显示，截至2024年6月底，中国新能源汽车保有量为2472万辆‌，占全国汽车总量的7.18%；2024年上半年新注册登记的新能源汽车数量为439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。在福州地区，新能源汽车也逐渐成为汽车市场的“主角”。然而，新能源汽车“买车易、修车难”的问题日益凸显。

如何更好地保障新能源汽车产业的健康发展？今年省两会期间，有委员提出，加强对新能源汽车动力电池的检测要求，建立更严格的行业规范，促进新能源汽车维修人才培养，推动新能源汽车产业健康发展。

市场：“每卖出三辆汽车，就有一辆是新能源汽车”

近年来，福州新能源汽车增量趋势明显。在福州的大街上，挂着绿牌的新能源汽车随处可见，特斯拉、比亚迪、理想、小米、小鹏、吉利、江铃等各类品牌的新能源汽车在道路上穿梭，挂绿牌的公交车、出租车、小货车等也屡见不鲜。

市民张先生是新能源汽车的“头号粉丝”，去年，他刚换了一辆新能源汽车。张先生说，喜欢新能源汽车主要有两方面原因。其一是驾驶体验感。与传统燃油车相比，新能源车操控性更好，智能化程度也更高，还可以通过手机APP实现远程控制。其二是感觉更实惠。张先生给记者算了一笔账，他每日驾车路程达60km以上，以当前95号汽油市价计算，每月油费需800多元，使用新能源汽车后费用省了不少。

12日下午，记者在小米之家（万象生活城体验店）看到，一些热门新能源汽车如SU7正在店内展示，逛街购物的市民也会前往体验。一名工作人员告诉记者，每天接待很多客户，不少体验者最终成为消费者。目前，店内还支持上门试驾，提车地点位于闽侯县青口镇。

记者也从福州市交警部门获悉，以2024年9月为例，福州新能源汽车销售量为6164辆，占汽车总销量的比重为47.26%。也就是说，每卖出三辆汽车，就有一辆是新能源汽车。

问题：维修人才短缺，电池维修基本要返厂

在新能源汽车产业快速发展的同时，一些市民也对其持观望态度，修车难、修车贵是其中重要的原因。若新能源汽车长期得不到检修，可能会出现车门无法开启、动力电池自燃、电控系统失控等各种无法预料的情况。

为何修车难、修车贵？记者了解到，新能源汽车维修人才十分短缺，目前福州大部分传统汽修门店无法维修新能源汽车，这是因为新能源车款多样，一般维修店不会购置单独车款的零部件，且缺乏相关技术资料和维修经验，如果涉及修车，大部分车主只能考虑回原厂家做售后。

福建工业学校汽车专业教学部主任余茂生做了进一步解释。他表示，新能源汽车的高压电系统具有一定的危险性，电池组的维修和更换需要经过专业的培训才能进行操作，一般的4S店或维修店往往并不完全具备相应的维修条件，电池需要维修或更换，基本上是返厂。此外，随着续航里程的增加，以往的低压电工证已不够用，还需要考取高压电工证。

声音：

出台过渡性规定

加强动力电池检测要求

如何促进新能源汽车产业健康发展，省两会期间，委员们也各抒己见。

省政协委员朱建辉建议，面对新能源汽修人才短缺的现状，除了各新能源品牌车企在内部加大技师“油转电”的培训力度外，技工院校应瞄准这片蓝海，开设新能源汽车检测与维修、智能网联汽车技术应用等专业，推动新能源汽车维修工人队伍建设。此外，我省也应持续推进新能源汽车维保服务网点建设，力争新能源汽车维修需求“半小时触达”。

省政协委员徐钢关注到新能源汽车电池热失控的安全问题，提出关于加强新能源汽车动力电池检测的建议。他表示，为保障人员和车辆安全，降低车辆火灾隐患，在国家强制性检测标准出台之前，我省应出台过渡性规定，加强对动力电池的检测要求。

“营运电动车辆必须到专业检测机构，对动力电池进行定期强制检测，每年至少1次。”徐钢表示，二手车过户时，必须到专业检测机构强制检测1次，并加快对带检测功能充电桩的技术研究和认证，使充电桩成为动力电池检测的辅助设施。此外，相关部门也应出台鼓励政策，引导社会私家车自觉进行动力电池检测。