N海都记者

梁展豪

近期，一种新型的“轻兼职”模式在城市青年群体中悄然兴起：不少上班族在结束白天的工作后，换上骑行服，骑上自行车，加入外卖配送队伍，利用晚间几小时赚取额外收入或体验生活。

“00后”下班骑车送外卖 在体验中释放压力

晚上7点，福州的街头华灯初上。刚结束一天工作的“在桃”（化名）从公司走出，换上轻便的骑行服，跨上早已准备好的公路车，打开外卖平台APP，正式开启她作为兼职骑手的夜晚。

25岁的“在桃”是一名电商运营员，也是一名资深骑行爱好者。由于工作性质需要长时间坐在工位上处理数据和对接客户，她坦言：“坐一天，身体不活动，精神也容易紧绷，需让自己‘动起来’。”

出于对运动和解压的需求，她偶然了解到有人下班后兼职送外卖，既能锻炼身体，又能接触社会百态，便萌生了尝试的念头。如今，“在桃”每周会抽出2~3个晚上，从19点跑到22点，专注做兼职骑手。她坚持一单一送的节奏，不追求高单量，最长一次完成5单。“我主要是骑车，顺带送餐，所以接单比较谨慎，不会太赶。”她说，送外卖挺有意思，每一单都有目标、有反馈，还挺有成就感的。

像“在桃”这样的年轻人正逐渐增多。记者在多个社交平台上看到，全国各地许多骑行送外卖的年轻人都在发帖分享经历。他们不急于抢单、不追求极限时效，而是把这份工作当作一种融合运动。

兼职骑手抢饭碗？ 专送骑手看法不一

对这种“既赚钱又锻炼”的生活方式，在网络上，有支持者，也有一些反对的声音。记者采访了两位在福州跑外卖的骑手。

张强（化名）在鼓楼区从事外卖配送三年，是一名专送骑手。“现在跑外卖的人确实比以前多了很多，但是近段时间平台的单量也有增加，订单都稳定在40单左右，与之前没有什么变化。”张强认为，骑自行车送外卖的年轻人以体验为主，在效率上还无法与专送的骑手形成竞争。

另一位骑手李伟（化名）则认为，“如果这类兼职者越来越多，而且开始追求更多收入，那未来可能对我们形成一定冲击。”

专家：

骑车送外卖多为体验

或给专送骑手带来压力

对于骑行送外卖的现象，福州大学社会学系教授甘满堂表示，目前外卖行业已经处于饱和阶段。在这样的行业背景下，上班族成为兼职众包骑手，加入外卖配送队伍的现象逐渐增多。

甘满堂分析认为，选择骑自行车送外卖的年轻人，大多并非出于生计压力，而是将此作为一种生活体验或短期职业探索。他们普遍经济基础较为稳定。通过这种“低门槛、高灵活性”的兼职方式，不仅能锻炼身体，还能与人互动，拓展社会交往网络。

然而，这种现象也可能对专送骑手产生一定影响。甘满堂表示，随着兼职骑手数量的增加，尤其是在一些订单量相对固定的区域和时段，兼职骑手可能会分流部分订单，从而对专送骑手形成一定的“抢单压力”。